На Воскресенской набережной установлены фонари в петербургском стиле
К 320-летию Санкт‑Петербурга Воскресенская набережная получила преображенный вечерний облик.
На протяжении полутора километров ее освещают 127 светодиодных фонарей на изящных декоративных опорах.
Если раньше на участке от Водопроводного переулка до проспекта Чернышевского применялись утилитарные металлические опоры, то сейчас здесь установлены 39 чугунных, стилизованных под исторические, с двумя светильниками на каждой. Новые фонари гармонично дополняют сложившийся архитектурный ансамбль набережной. Встроенные современные источники света по вечерам улучшают восприятие городского пространства, богатого интересными достопримечательностями.
На втором участке набережной – от проспекта Чернышевского до Литейного моста – выполнена замена светильников с устаревшими 49 натриевыми лампами на современные со светодиодными матрицами. Чугунные опоры и линии электроснабжения остались прежними. Отсутствие необходимости проведения земляных работ на обозначенном участке позволило завершить работы в кратчайшие сроки.
Переустройство фонарей с натриевых на светодиодные позволило повысить освещенность проезжей части и тротуаров, модернизация опор на участке от Водопроводного переулка до проспекта Чернышевского – улучшить эстетический облик.
Напомним, ПАО «Газпром» совместно с «Ленсветом» при поддержке Ассоциации «Невский свет» реализует программу по комплексному благоустройству Санкт‑Петербурга. Ее цель – помочь сохранить уникальное историко-культурное наследие и вместе с тем сделать городское пространство современным и более комфортным для жителей и гостей Северной столицы.
В Петербурге займутся проектированием участка Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной».
Ранее представители компании уже объявляли конкурс на проектирование ряда объектов, но желающих выполнить заказ по предложенным ценам не нашлось.
«Метрострой Северной столицы» («МСС») в скором времени объявит конкурс на проектирование участка Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Путиловская» до «Каретной», ранее известной как «Обводный канал — 2».
Речь идет о четырех станциях, две из которых пересадочные: «Броневая», «Заставская» (пересадка на станцию синей ветки «Московские ворота»), «Боровая», «Каретная» (пересадка на станцию фиолетовой ветки «Обводный канал»).
В феврале подобный конкурс уже объявляли , однако желающих проектировать не нашлось. Вероятно, потенциальных подрядчиков не устроила сумма, которую выделили на работы — 351 млн рублей.
Напомним, ранее эти станции проектировались «Ленметрогипротрансом», однако из-за отсутствия реальных работ проекты устарели, а договориться об их актуализации «МСС» не смог.
Кроме того, в пресс-службе «МСС» подтвердили дальнейшие планы на заказ проектирования еще нескольких станций метро. Речь идет о продолжении Лахтинско-Правобережной линии в обе стороны.
После «Горного института», который обещают сдать в 2024 году, по Васильевскому острову оранжевую ветку в проектных планах могут продолжить станциями «Морской фасад» и «Гаванская». Параллельно нужно проектировать и выходы со станции «Театральная», однако реализация этих намерений остается под вопросом из-за позиции собственников земли под будущими вестибюлями.
С противоположной стороны Лахтинско-Правобережной линии после «Улицы Дыбенко» в новом проекте может появиться станция «Кудрово». Кроме того, имеются еще и планы на депо «Правобережная».
Отметим, что перечисленные станции вряд ли появятся раньше следующего десятилетия. Об этом может говорить и позиция губернатора Петербурга Александра Беглова, который в ходе послания депутатам ЗакСа неожиданно рассказал о временной остановке строительства метро в Петербурге.