Расширен список петербургских улиц, признанных исторически ценными объектами
Поправки, внесенные в проект закона «О границах зон охраны культурного наследия» во втором чтении, предусматривают расширение списка улиц, признаваемых элементами исторической ландшафтно-композиционной структуры в составе исторически ценных градоформирующих объектов.
В перечень дополнительно внесены: Адмиралтейский проезд, Апраксин пер., пер. Бринько, Виленский пер., ул. Володи Ермака, Волынский пер., Гродненский пер., Дворцовый проезд, Дровяной пер., Звенигородская ул., Большой и Малый Казачьи переулки, Климов пер., Клинский пр., Красноградский пер., Круглый пер., пер. Крылова, ул.Лабутина, Малая Московская ул., Малодетскосельский пр., Мастерская ул., Митавский пер., Москательный пер., Мучной пер., Мясная ул., Озерной пер., ул. Оружейника Федорова, Парадная ул., ул.Пасторова, Прядильный пер., Псковская ул., Рижский пр., Рузовская ул., пер. Сергея Тюленина, 1-10 Советские ул., Троицкий пр., пер. Ульяны Громовой, Щербаков пер.
В соответствии с другой поправкой к законопроекту, те же критерии распространены на всю протяженность Большой Морской ул., Загородного пр., Казанской (Плеханова) ул., ул. Пестеля, Садовой ул. и ул. Якубовича, ранее внесенных в перечень частично.
Как заявил сегодня на брифинге глава Дирекции по строительству транспортного обхода вокруг Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов, «завтра ДСТО передаст в свое московское руководство концепцию строительства «недальнего обхода Санкт-Петербурга». Разработка концепции, по его словам, вызвана тем, что существующая загрузка КАД позволит ей быть нормально функционирующей частью транспортного коридора «Скандинавия» лишь до 2012 г.
«Уже сейчас на трассе 80% транспорта – городской, а не транзитный. К 2012 г. загрузка трассу возрастет, хотя соотношение городского и транзитного транспорта - 80 на 20% - не изменится. К сожалению, ресурса модернизации, расширения у существующей КАД не имеется. Значит, нужен новый транзитный коридор. И если начать обсуждать эту тему уже сейчас, то есть шанс, что его строительство будет закончено лет через 6-7, - рассказал Б.Мурашов. – Это будет новый коридор, ведущий в Финляндию. Причем мы в своей концепции учитываем, что уже строится дорога КАД – Сортавала. Ее участок должен войти в состав нового транспортного коридора. То есть эта дорога практически уже начала строиться. Если на нее переключится с КАД те 20% транзитного транспорта, о которых я говорил, то ресурса КАД хватит еще до 2020 или 2022 г.».
«Нам надо сделать трассу, чтобы на нее «нанизать» все порты и все федеральные трассы», - пояснил первый замглавы ДСТО Вячеслав Евтушенко.
Б.Мурашов также сообщил, что Росавтодор в 2009 г. выделит ассигнования для строительства нового створа через Неву (части нового транспортного коридора). Где он будет проходить, глава ДСТО не сказал, а напротив, подчеркнул: «Чем позже мы скажем об этом, тем позже в этом районе начнется земельная спекуляция». Сейчас, по его словам, ведется проработка различных выходов новой трассы к границе. Место строительства нового таможенного терминала тоже еще не известно.
В заключение Б.Мурашов оценил возможности ЗСД как скоростной трассы. «Считать ЗСД транспортным коридором можно будет очень ограниченное время. Это не транзитная магистраль, городской транспорт очень быстро ее заполнит», - полагает он.