На улице Ивана Черных в Петербурге завершился ремонт
В Кировском районе благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» привели в нормативное состояние улицу Ивана Черных протяженностью 0,77 км.
В рамках ремонта подрядной организацией было уложено 3175 тонн двухслойного асфальтобетонного покрытия, верхний слой уложили из высокопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона по технологии объемно-функционального проектирования. Благодаря применению этой инновации увеличивается срок службы нового асфальтобетонного покрытия. Она позволяет подобрать составы асфальтобетонных смесей для каждой дороги индивидуально с учетом конкретных климатических условий, интенсивности движения и транспортной нагрузки. Кроме того, на объекте обновили бордюрные камни, обустроили тротуары и восстановили нарушенное благоустройство.
Улица Иван Черных названа в честь легендарного летчика, который участвовал в боях за Ленинград. На его счету 62 вылета, 16 раз вступал в бой с истребителями, в составе группы он уничтожил 50 самолетов на земле, склад с горючим и боеприпасами, несколько эшелонов.
На сегодняшний день улица Ивана Черных является связующим звеном между Адмиралтейским и Кировским районами с высокой интенсивностью транспортного потока и обеспечивает подъезды к объектам социальной инфраструктуры, а именно Санкт‑Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна, Высшая школа технологии и энергетики, а также Государственный технологический университет растительных полимеров. Кроме этого, здесь находятся памятные и туристические места, среди которых особняк архитектора Фридриха Тейхмана, музей истории и бумаги ВШТЭ, государственный историко-краеведческий музей Нарвская застава.
В Петербурге займутся проектированием участка Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной».
Ранее представители компании уже объявляли конкурс на проектирование ряда объектов, но желающих выполнить заказ по предложенным ценам не нашлось.
«Метрострой Северной столицы» («МСС») в скором времени объявит конкурс на проектирование участка Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Путиловская» до «Каретной», ранее известной как «Обводный канал — 2».
Речь идет о четырех станциях, две из которых пересадочные: «Броневая», «Заставская» (пересадка на станцию синей ветки «Московские ворота»), «Боровая», «Каретная» (пересадка на станцию фиолетовой ветки «Обводный канал»).
В феврале подобный конкурс уже объявляли , однако желающих проектировать не нашлось. Вероятно, потенциальных подрядчиков не устроила сумма, которую выделили на работы — 351 млн рублей.
Напомним, ранее эти станции проектировались «Ленметрогипротрансом», однако из-за отсутствия реальных работ проекты устарели, а договориться об их актуализации «МСС» не смог.
Кроме того, в пресс-службе «МСС» подтвердили дальнейшие планы на заказ проектирования еще нескольких станций метро. Речь идет о продолжении Лахтинско-Правобережной линии в обе стороны.
После «Горного института», который обещают сдать в 2024 году, по Васильевскому острову оранжевую ветку в проектных планах могут продолжить станциями «Морской фасад» и «Гаванская». Параллельно нужно проектировать и выходы со станции «Театральная», однако реализация этих намерений остается под вопросом из-за позиции собственников земли под будущими вестибюлями.
С противоположной стороны Лахтинско-Правобережной линии после «Улицы Дыбенко» в новом проекте может появиться станция «Кудрово». Кроме того, имеются еще и планы на депо «Правобережная».
Отметим, что перечисленные станции вряд ли появятся раньше следующего десятилетия. Об этом может говорить и позиция губернатора Петербурга Александра Беглова, который в ходе послания депутатам ЗакСа неожиданно рассказал о временной остановке строительства метро в Петербурге.