Московское правительство потратит на реконструкцию планетария 3,6 млрд. рублей
Столичное правительство планирует потратить 3,6 млрд. рублей на полную реконструкцию Московского планетария, сообщил заместитель руководителя департамента имущества города Игорь Игнатов. Он отметил, что недавно были проведены анализ и оценка необходимого оборудования и выбрано наиболее подходящее для установки, передает ИА Интерфакс.
По его словам, в 2009 г. пройдут конкурсные торги по планетарию. «Все имущество принадлежит банкроту ОАО «Московский планетарий». Это объекты незавершенного строительства», - отметил И.Игнатов. Он подчеркнул, что после деятельности предыдущего генерального директора не сохранились даже все документы бухгалтерского учета.
По словам церковного историка, главного редактора журнала «Санкт-Петербургские епархиальные ведомости» Ильи Попова, будущая транспортная структура и уличная сеть «Измайловской перспективы» может быть изменена таким образом, чтобы не затрагивать территорию бывшего Митрофаньевского кладбища, создав, таким образом, возможность устроить там мемориальную рекреационную зону, а не «строительство на костях».
«В направлении север-юг вполне достаточно пробивки магистралей в створе Митрофаньевского шоссе и Варшавской ул., которую можно продолжить до Обводного канала в створе бывших путей упраздняемой Варшавской железнодорожной ветки. Тупиковый и короткий Новоизмайловский пр., который планируют пробивать инвесторы, завершается пл. Конституции и в принципе непригоден для создания транзитной транспортной магистрали, - считает И.Попов. – Но даже при необходимости продлить его на север можно направить его продолжение под небольшим углом в створ Митрофаньевского шоссе с выходом на новый виадук. Возможны и другие варианты с выходом на новую магистраль – продолжение Лиговского пр. или Варшавской ул., но никак прокладка прямо по кладбищу «магистрали №2».
Что касается направления запад-восток, то, по мнению специалиста, транспортную проблему вполне могут разрешить 3 проектируемых транзитных магистрали №№7, 16 и 20, но с исключением прокладки по кладбищу магистрали №13. «Так что при желании инвестор вполне может разрешить транспортный вопрос, не затрагивая исторический некрополь», - резюмирует он.