Объявлен архитектурный конкурс по развитию территории ВДНХ в Москве
Выставочное пространство ВДНХ совместно с Союзом архитекторов России, Международной ассоциацией союзов архитекторов, Союзом реставраторов России, а также ФАУ «Роскапстрой» проводит открытый архитектурный конкурс на разработку проектов архитектурного и градостроительного развития территории ВДНХ – «Золотой колос 2023».
Темой открытого конкурса является «Лучший проект въездных групп на территории ВДНХ». Конкурс проводится с целью выявления лучших проектов развития объектов и зон на территории ВДНХ, а также для укрепления социальной значимости профессий архитектора, дизайнера, строителя.
К участию приглашаются специалисты в области архитектуры, дизайна и строительства в возрасте от 18 до 30 лет (включительно), обучающиеся или проживающие на территории РФ, Республики Беларусь и стран СНГ, а также творческие коллективы. В рамках конкурса предстоит разработать проект комплексного обновления пяти въездных групп: «Север-1», «Север-2», «Север-3», Совхозного и Хованского въездов.
Подробная информация и положение о конкурсе размещены на сайте по ссылке. Заявки на участие в конкурсе будут приниматься на странице конкурса до 31 мая 2023 г., прием конкурсных работ – до 30 июня 2023.
В Петербурге займутся проектированием участка Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной».
Ранее представители компании уже объявляли конкурс на проектирование ряда объектов, но желающих выполнить заказ по предложенным ценам не нашлось.
«Метрострой Северной столицы» («МСС») в скором времени объявит конкурс на проектирование участка Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Путиловская» до «Каретной», ранее известной как «Обводный канал — 2».
Речь идет о четырех станциях, две из которых пересадочные: «Броневая», «Заставская» (пересадка на станцию синей ветки «Московские ворота»), «Боровая», «Каретная» (пересадка на станцию фиолетовой ветки «Обводный канал»).
В феврале подобный конкурс уже объявляли , однако желающих проектировать не нашлось. Вероятно, потенциальных подрядчиков не устроила сумма, которую выделили на работы — 351 млн рублей.
Напомним, ранее эти станции проектировались «Ленметрогипротрансом», однако из-за отсутствия реальных работ проекты устарели, а договориться об их актуализации «МСС» не смог.
Кроме того, в пресс-службе «МСС» подтвердили дальнейшие планы на заказ проектирования еще нескольких станций метро. Речь идет о продолжении Лахтинско-Правобережной линии в обе стороны.
После «Горного института», который обещают сдать в 2024 году, по Васильевскому острову оранжевую ветку в проектных планах могут продолжить станциями «Морской фасад» и «Гаванская». Параллельно нужно проектировать и выходы со станции «Театральная», однако реализация этих намерений остается под вопросом из-за позиции собственников земли под будущими вестибюлями.
С противоположной стороны Лахтинско-Правобережной линии после «Улицы Дыбенко» в новом проекте может появиться станция «Кудрово». Кроме того, имеются еще и планы на депо «Правобережная».
Отметим, что перечисленные станции вряд ли появятся раньше следующего десятилетия. Об этом может говорить и позиция губернатора Петербурга Александра Беглова, который в ходе послания депутатам ЗакСа неожиданно рассказал о временной остановке строительства метро в Петербурге.