В Смольном состоялось заседание Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга


19.05.2023 17:30

Заседание прошло под председательством вице-губернатора Санкт‑Петербурга Николая Линченко.


Обсуждались вопросы историко-культурной ценности шести зданий (комплексов зданий) на территории Санкт‑Петербурга. Заявления граждан о включении их в перечень выявленных объектов культурного наследия поступили в КГИОП в период с июня 2022 года по март 2023 года.

Все шесть объектов были в установленном Федеральным законом № 73-ФЗ порядке изучены и рассмотрены на заседании Комиссии по установлению историко-культурной ценности объектов, обладающих признаками объектов культурного наследия, в марте этого года.

Председатель КГИОП Сергей Макаров сообщил, что, принимая во внимание широкий общественный резонанс вокруг этих объектов, комиссия рекомендовала результат работы по установлению их культурной ценности вынести на рассмотрение Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга для принятия окончательного решения.

«Комплекс зданий Хозяйственной станции Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги» по адресу: участок ж.д. «наб. Обводного канала - Боровая ул.», литеры А, Ж, Т.

Совет рекомендовал к включению в перечень выявленных объектов культурного наследия «Вагоноремонтное депо» (литера Ж) и не рекомендовал  к включению здание «Паровозное депо для паровозов дачного движения со зданием мастерских» (литера А) и «Служебное здание» (литера Т).

Рядом с Вагоноремонтным депо находится «Водокачальня товарной станции Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги», уже имеющая статус выявленного памятника.

«Дом для служащих Невской писчебумажной фабрики «Братья Варгунины» по адресу: Октябрьская наб., д. 56, литера Б не рекомендован к включению в перечень выявленных объектов культурного наследия.

«Здание научно-исследовательского центра ракетных войск и артиллерии вооружённых сил Российской Федерации (НИЦ РВиА) и административный корпус» по адресу: Хрустальная ул.,  д. 1, литеры А, Б не рекомендовано к включению в перечень выявленных объектов культурного наследия.

Члены Совета отметили, что данное здание спроектировано непрофессионально и построено хозяйственным способом. При этом было выражено пожелание, которое будет закреплено в протоколе, чтобы при разработке проектного решения нового здания была серьезнейшим образом учтена градостроительная ситуация и акцентирован перекресток.  Эскизный проект будет вынесен на обсуждение Градостроительного совета.

При обсуждении данного вопроса была затронута важнейшая тема системного изучения и взятия под государственную охрану лучших образцов советской неоклассики. В 2021 году по договоренности КГИОП и Санкт‑Петербургским Союза архитекторов была образована рабочая группа по рассмотрению вопроса об историко-культурной ценности зданий, расположенных на территории Санкт‑Петербурга, построенных в 1950-е – 1980-е годы.

Сегодня члены Совета, в том числе входящие в эту группу, обратились к Правительству Санкт‑Петербурга с просьбой изучить вопрос возможности организации и финансирования проведения масштабного исследования всего пласта советской неоклассики. Вице-губернатор Санкт‑Петербурга Николай Линченко поддержал это предложение.

«Сестрорецкий курорт (все корпуса санатория, парк)» по адресу: г. Сестрорецк, ул. Максима Горького, д. 2, литеры А, К.

Совет единогласно рекомендовал к включению в перечень выявленных объектов культурного наследия дореволюционное здание Лечебного корпуса Сестрорецкого курорта с пристроенным в 1950-е годы бассейном и арку парадного входа в парк (арх. Валериан Дмитриевич Кирхоглани, 1957 г.).

Члены Совета также отметили важность сохранения лечебно-курортной функции Сестрорецкого курорта и приветствовали намерения собственника по восстановлению дореволюционного здания курзала, разрушенного во время Великой Отечественной войны.

Кроме того, на территории парка Сестрорецкого курорта действует строгий режим зоны регулирования застройки, запрещающий новое строительство, за исключением мест поздних советских построек (в т.ч. бывшего корпуса №3). 

«Ленинградский дворец молодежи (ЛДМ)» по адресу: ул. Профессора Попова, д. 47, лит. А не рекомендован к включению в список выявленных памятников.

Здание ЛДМ в 2014 году включено в перечень диссонирующих объектов на территориях открытых городских пространств.

При этом членами Совета принята к сведению информация депутата Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга Дмитрия Павлова о проведенных депутатом Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга Мариной Шишкиной переговорах с собственником объекта и достигнутой договоренности сохранить память места.

Члены Совета предложили закрепить в протоколе предложение Градостроительной комиссии Санкт‑Петербурга,  Комитету по культуре Санкт‑Петербурга и депутатам Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга совместно проработать в новом проекте застройки концепцию общедоступного культурного общественного пространства, посвященного ленинградскому андеграунду.

«Ансамблевая застройка западной части района Нарвской заставы 1930-50-х гг.» (западнее пр. Стачек, между улицами Промышленной, Баррикадной, Новоовсянниковской, Турбинной, Косинова, Гладкова)  не рекомендована к включению.

Принято во внимание, что в настоящее время вступил в силу Закон Санкт‑Петербурга от 29.03.2023 №128-25 «О внесении изменений в Закон Санкт‑Петербурга «О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия…», учитывающий поправку депутатов Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга, которая предусматривает отлагательный срок вступления в силу нормы, направленной на реализацию программы Развития застроенных территорий на территории Нарвской заставы, до 01.01.2029. Иными словами, до этого срока реновация данной территории отложена.

При этом КГИОП дано поручение при подготовке ближайшей редакции Закона Санкт‑Петербурга № 820-7 «О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия…» в 2024 году вынести на обсуждение членов Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга проект режимов зон охраны, уточненных с целью сохранения ценной исторической градостроительной среды Нарвской заставы. Внешний облик исторических зданий будет сохраняться, при этом можно будет проводить необходимые реконструкцию и ремонт.

Также важно учитывать, что при включении (как указано в заявлении) всех исторических домов Нарвской заставы в реестр объектов культурного наследия на жителей данных домов легли бы все обременения, установленные законодательством об объектах культурного наследия, в частности, проводить ремонт в порядке, предусмотренном статьей 45 Закона № 73-ФЗ, в т.ч. с согласованием проекта и проведением государственной историко-культурной экспертизы, не заменять без согласования окна и т.д.

 Поскольку во многих этих домах изначально отсутствуют даже ванные комнаты, данное обременение было бы весьма серьезным и едва ли обоснованным, учитывая требования по сохранению ценной исторической градостроительной среды, которые действуют и планируется установить на данной территории. 

При этой на данной территории уже взяты под государственную охрану в качестве памятников истории и культуры семь объектов (см. справку).

Исторические справки

«Комплекс зданий Хозяйственной станции Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги»

В состав комплекса входят Вагоноремонтное депо (лит. Ж), Паровозное депо для паровозов дачного движения со зданием мастерских (лит. А) и Служебное здание (лит. Т).

В начале XX века Московско-Виндаво-Рыбинская ж.д. являлась одной из крупнейших частных железнодорожных компаний Российской империи. Эксплуатационная длина её сети по состоянию на 1 января 1912 г. составляла более 2,6 тыс. км, линии дороги протянулись от Санкт‑Петербурга до Витебска, от Москвы и Рыбинска до Виндавы (ныне Вентспилс).

Административно дорога разделялись на две сети - Петербургскую и Московскую, каждая из которых имела своё Управление.

Постройки Хозяйственной станции Московско-Виндаво-Рыбинской железной расположены вблизи Боровой улицы (в створе Расстанной ул.). Согласно данным Росреестра здание Вагоноремонтного депо и Служебное здание построены в 1903 году. Здание Паровозного депо точной датировки не имеет, датируется до 1917 года. Автор проекта не установлен.

В советское время здания были частично перестроены. Вагоноремонтное депо было обстроено позднейшими сооружениями с торцевых сторон, была изменена конструкция фонаря. Здание паровозного депо, по всей видимости, претерпело наиболее сильные перестройки, судя по аэрофотосъемке 1942 года, здание имело отличную от сегодняшней конфигурацию в плане. Служебное здание имеет позднейшие пристройки, также было изменено его завершение.

«Дом для служащих Невской писчебумажной фабрики
«Братья Варгунины»

К концу XIX века на правом берегу Невы сложился промышленный район, состоявший из двух промышленно-жилых комплексов – фабричных «городков» Варгуниных и Торнтонов.

Владельцами бумажной фабрики являлись купец Александр Иванович Варгунин и английский коммерсант Джон Гобберт, уступивший в 1850 году свою долю брату своего компаньона Павлу Ивановичу Варгунину.

В 1871 году фабрика получает свое историческое название «Невские писчебумажные фабрики братьев Варгуниных» (в настоящее время – памятник регионального значения  объекта «Комплекс построек бумажной фабрики Варгуниных»).

В 1880-х годах на берегу Невы появились дома для служащих фабрики Варгуниных. Один из них, трехэтажный, и является рассматриваемым объектом ( арх. Л.Л. Шауфельбергер, 1880-1889 гг.).

В 1910 году товарищество обанкротилось. В числе новых хозяев были германские подданные. В условиях войны с Германией в 1916 году новое акционерное общество «Невская писчебумажная фабрика» закрыли. В 1918 году предприятие было национализировано. В 1924 году началось восстановление фабрики, получившей имя В. Володарского.

В советское время здание по адресу Октябрьская наб. 56, литера Б использовалось под жилье. Последние два десятилетия здание заброшено, затянуто строительной сеткой.

«Здание научно-исследовательского центра ракетных войск и артиллерии вооружённых сил Российской Федерации (НИЦ РВиА) и административный корпус»

На рубеже XIX и XX веков было принято решение данную территорию реконструировать с использованием регулярной планировки с лучевой системой, включающей сеть площадей и скверов. Проект т.н. Царского городка был утвержден императором. Завершение строительства было запланировано на 1902 год, однако работы растянулись на долгие годы и так и не были завершены.

Центром планировочной композиции должна была стать Царская площадь, на которой предполагалось устроить сквер с церковью. От площади расходились улицы-лучи. Рассматриваемый квартал располагается на месте данной площади. Его планировочные особенности, в частности, острый угол, занимаемый зданием научно-исследовательского центра, объясняются остатками планировки Царского городка.

В первой половине XX века территория была преимущественно не застроена.

Здание научно-исследовательского центра и административное здание на Хрустальной улице были построены в 1950-е годы и имеют оформление фасадов в приемах советской неоклассики. Автор объектов не установлен, проектных чертежей до настоящего времени не обнаружено. Облик обоих зданий не претерпел существенных изменений со времени строительства. До 2011 года здесь располагался НИЦ РВиА. Здания не использовались с 2011 года.

«Сестрорецкий курорт (все корпуса санатория, парк)»

Санаторий основан 19 июня 1898 года, открыт 23 июня 1900 года. Тогда это был первый курорт такого класса на Северо-Западе. Идея его строительства принадлежала П.А. Авенариусу. 

В оздоровительный комплекс входил самый крупный в России крытый зимний плавательный бассейн, соединённый переходом с лечебным корпусом (арх. В.Н. Пясецкий, 1898-1900 гг.). Расположенные в ней медицинские кабинеты были оснащены самой совершенной аппаратурой того времени, которой не было даже на знаменитых зарубежных курортах. В 1907 году курорт был удостоен Гран-при на Всемирной бальнеологической выставке в Спа (Бельгия).

Особой достопримечательностью был курзал. Деревянное здание было построено по проекту архитектора Г.Я. Леви. В центре здания располагался концертный зал, рассчитанный на 1700 человек. Его освещали три огромные электрические люстры. В правом флигеле размещался ресторан. В левом флигеле находились библиотека, бильярдные и карточные комнаты, гостиные для отдыха. Перед курзалом со стороны залива была устроена терраса, выложенная серым гранитом (то немногое, что сохранилось до наших дней). От курзала, отделяя береговую эспланаду от естественного парка, шла крытая галерея длиной 420 метров. Со стороны залива она была застеклена, а со стороны парка имела открытые проёмы. Также по проекту Г.Я. Леви в глубине парка санатория было построено деревянное здание Пансионата (гостиница).

После Октябрьской революции курорт продолжил свою деятельность. Во время Великой Отечественной войны здания санатория серьезно пострадали, был сожжен курзал. В ходе послевоенной реконструкции санатория были восстановлены старые корпуса и возведены новые. К 1950-м годам относится новый крытый бассейн за Лечебным корпусом и входная арка (арх. Кирхоглани В.Д., 1957 г.), к 1960-м - Новый корпус (1963 1964 гг.) и павильон грязелечебницы.

В 1978 году на берегу залива возведен Корпус № 3 (мастерская № 8 ЛенЗНИИЭП, архитекторы Ярмолинский Э.И., Серебровский М.Б., Борзенкова М. П., Прокофьев Ю. А.). В конце 1980-х гг. был обмерян и частично разобран дореволюционный Пансионат (Лесной корпус) (воссоздан в первоначальном виде в 2018-2020 гг.).

         В настоящее время санаторий «Сестрорецкий курорт» работает по первоначальному назначению. В феврале 2023 началась реконструкция комплекса санатория. В том числе предполагается восстановить здание курзала.

 «Ленинградский дворец молодежи (ЛДМ)»

Здание Ленинградского дворца молодежи (ЛДМ) построено в 1969-1979 годах по проекту архитекторов Прохорова П.С., Изоитко А. П., Лукьянова В.В. и Тропина В.П., конструктора М. Христиансен и инженера М. Катышева.

Часть территории, занимаемой ныне ЛДМ, на рубеже 1900-1910-х годов принадлежала семье Гротен. В 1913-1914 годах по проекту архитектора-художника А.А. Грубе на участке был возведен особняк С.Э. Гротен в неоклассической стилистике. Особняк сохранялся до 1960-х годов и был снесен непосредственно перед началом строительства ЛДМ.

В 1964 году Ленинградским обкомом ВЛКСМ был объявлен конкурс на строительство «дома молодежи». Победу одержали молодые архитекторы П.С. Прохоров и В.В. Лукьянов, сотрудники Ленпроекта. В Ленпроекте был проведен внутренний конкурс, на который было подано 16 проектов. Победителями его снова стали П.С. Прохоров и В.В. Лукьянов, к которым присоединился А.П. Изоитко, руководитель 3-й мастерской Ленпроекта.

В 1968 году Градостроительный совет одобрил проект Дома молодежи.

По сравнению с первоначальным проектным предложением 1965 года в окончательный вариант были внесены изменения – два отдельных объема были объединены в один.

Строительство здания началось в 1969 году и поначалу продвигалось медленно. При подготовке строительной площадки для ЛДМ был снесен особняк Гротенов и вырублен сад, еще сохранявшийся при нем. Оставлены были только два старых дуба, на сохранении которых настаивали архитекторы Ленпроекта.

1 июля 1976 года была торжественно открыта первая очередь Дворца молодежи (гостиница на 600 мест). В 1976 – 1978 годах велось строительство корпуса, предназначенного для общественных функций.

Строительство велось вплоть до 1980 года. Не все предложения архитекторов удалось реализовать: пришлось отказаться от устройства механизированной системы трансформации зрительного зала в спортивную арену. Также не было выполнено скульптурное убранство: барельеф с изображением комсомольцев (должен был помещаться на внешней лестнице), круглая скульптура в зимнем саду и у входа в гостиничный корпус, а также более мелкие художественно-декоративные элементы (люстры, решетки и т.д.). 

Практически сразу после возведения здание ЛДМ стало одним из центров притяжения общественной жизни города. Уже летом 1980 года здесь состоялась выставка, приуроченная к Олимпиаде-1980, на которой демонстрировались произведения молодых ленинградских художников, в том числе представителей неофициального искусства (С. Ковальский, В. Вальран, Боб Кошелохов, К. Миллер, В. Михайлов, Т. Новиков, И. Сотников, А. Флоренский и другие).

В последующие годы в ЛДМ проходили крупные выставки, организованные одним из основных объединений неофициального искусства Ленинграда – ТЭИИ (Товарищество экспериментального изобразительного искусства). На выставке 1985 года, в частности, впервые широкая публика могла ознакомиться с творчеством группы «Митьки». Параллельно с художественными выставками с середины 1980-х годов зрительный зал ЛДМ стал местом проведения рок-концертов. В июне 1987 года здесь состоялся V фестиваль Ленинградского рок-клуба. За несколько дней в ЛДМ выступили группы «Кино», «Телевизор», «Алиса», «Ноль», «Зоопарк», «ДДТ», «Аквариум» и другие.

В 1990-е годы зал ЛДМ продолжал использоваться как концертная площадка. В конце 1990-х – начале 2000-х здесь проходил международный музыкальный фестиваль имени С. Курехина (SKIF).

В середине 2010-х годов после реконструкции в концертном зале открылся мультимедийный театр «ЛДМ. Новая сцена». Также в здании работали различные детские кружки и спортивные секции. Гостиничный корпус использовался по первоначальному назначению.

В редакции Закона № 820-7 2014 года здание ЛДМ включено в перечень диссонирующих объектов на территориях открытых городских пространств.

«Ансамблевая застройка западной части района Нарвской заставы 1930-50-х гг.»

         Рассматриваемый участок в XVIII - первой пол. XIX вв. принадлежал усадебной системе Петергофской дороги, однако с началом промышленной революции, прежде всего со строительством Путиловского завода, превратился в жилой район Нарвской заставы, застроенный преимущественно бараками для рабочих. В известной степени эта традиция продолжилась в 1920-х гг.

В начале 1930-х гг. на участке был возведен ансамбль пятиэтажных домов по Турбинной улице (арх. Г.А. Симонов). Отличительными чертами комплекса являются «фирменные» черты жилмассивов, построенных по проекту Г.А. Симонова: строчный характер застройки, динамичное смещение объемов, «пронизывающий» здания сквозной проезд с полуциркульным объемом дворницкой. До недавнего времени составляющих его домов было пять, но один снесен и в 2011-2012 гг. заменен новым 10-этажным. Другой в 2005-2007 реконструирован с надстройкой шестого этажа.

Во 2-й половине 1940-х гг. на рассматриваемой территории началось строительство кварталов малоэтажных жилых домов. Весной 1946 г. состоялся архитектурный конкурс, а год спустя приступили к возведению зданий. Их проекты принадлежат архитекторам В.А. Каменскому и В.Ф. Белову. Было разработано 4 основных типа домов, которые имели множество подтипов. Это, наряду с мерами благоустройства и озеленения, обеспечило кварталам разнообразие и вместе с тем гармоничное единство - как их самих, так и всего массива застройки.

Кварталы малоэтажной застройки формировались согласно ансамблевым принципам, в триумфальной стилистике послевоенного неоклассицизма.

Жилая застройка Нарвской заставы 1930-х - 1950-х годов не является и не являлась объектом (выявленным объектом) культурного наследия.

При этом на рассматриваемой территории находятся объекты (выявленные объекты) культурного наследия (ОКН):

- выявленный ОКН «Здание профилактория Кировского района» по адресу: ул. Косинова, 19; ул. Оборонная, 9;

- ОКН регионального значения «Ушаковские бани «Гигант» по адресу: ул. Зои Космодемьянской, 7А;

-        выявленный ОКН «Здание приюта им. Н.В. Клейгельса для петербургской полиции с церковью св. Николая» по адресу: ул. Зои Космодемьянской, 27-29;

- ОКН регионального значения «Серафимовский городок» по адресу: ул. Белоусова, 3, лит. А; ул. Белоусова, 5, лит. А; пр. Стачек, 27, лит. Г: пр. Стачек, 29, лит. И; пр. Стачек, 33/2, лит. А: пр. Стачек, 35, лит. А; Турбинная ул., 36, лит. С: Турбинная ул., 38, лит. К:

- выявленный ОКН «Дом Е.П. Овсянниковой» по адресу: пр. Стачек, 37;

- выявленный ОКН «Здание Общества потребителей Путиловского завода» по адресу: пр. Стачек, 39;

- ОКН федерального значения «Столб верстовой» по адресу: Стачек пр., угол Трефолева ул.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга

Подписывайтесь на нас:


11.05.2023 09:00

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко проинформировал Председателя Правительства России Михаила Мишустина о результатах работы в 2022 году, а также о текущей деятельности компании, в том числе по реализации пятилетнего плана дорожной деятельности, проектах строительства дорог в рамках государственно-частного партнёрства.


"Благодаря беспрецедентной поддержке Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации, которая позволила нам сдвинуть влево сроки финансирования, за 2022 год государственной компанией были достигнуты существенные результаты. Во-первых, мы досрочно ввели 167 км вообще дорог и, что очень важно, 107 км трассы М-12, в том числе где мы с Вами пролетали в прошлом году, поскольку это был ввод 2024 года", - заявил Вячеслав Петушенко

Далее он отметил, что также благодаря поддержке Правительства компания за полгода на новых территориях Российской Федерации ввела 594 км трасс, восстановила 16 мостов, обеспечила 4 субъекта новой техникой в объёме практически 5 тыс. единиц. 

"Основная роль нашей государственной компании как института развития дорожной инфраструктуры – это создание каркаса скоростных дорог, который входит составной частью в опорную сеть автомобильных дорог страны. За эти годы мы построили новых дорог первой технической категории почти 2 тыс. км, привлекли с рынка более 500 млрд рублей, которые позволили нам за счёт внебюджетного финансирования ввести в эксплуатацию дополнительно почти 600 км дорог. За счёт привлечения внебюджетного финансирования, опережающего финансирования, привлечения возможных источников, которые у нас есть, – это банковский сектор, инвестиционные, концессионные соглашения – мы имеем возможность развивать более активно дорожное строительство в Российской Федерации", - сообщил Вячеслав Петушенко.

В свою очередь Михаил Мишустин подчеркнул, что с этого года в стране начал действовать пятилетний план дорожной деятельности. Это самая масштабная программа для отрасли за последние много лет. И на текущий год все необходимые мероприятия туда погружены. В частности, такие проекты, как продолжение трассы М-12 «Восток» до Тюмени, и ещё целый ряд очень важных проектов, которые обеспечат более комфортное передвижение как наших людей, так и грузов по территории всей страны.

"Помимо собственно прокладки новых скоростных дорог, трасс, нужно строить и соответствующую инфраструктуру, - заявил премьер. - Это в первую очередь сопутствующие сервисы и хорошая связь. Я поручал при вводе в эксплуатацию М-12 постараться сделать так, чтобы одновременно заработала на надлежащем уровне сопутствующая связь и все сервисы, которые необходимы для обслуживания, чтобы всё это было уже внедрено и включено в перечень возможных услуг. Удалось ли это сделать?"

"Да, мы работу над ошибками провели, - ответил Вячеслав Петушенко. - Замечания, которые были при завершении строительства М-11, учли. Мы переформатировали у себя подход к многофункциональным зонам. Могу сказать, что на трассе М-12 мы уже сейчас включили в проектно-сметную документацию все локации, которые предусматривают строительство и заправочных комплексов, и торговых центров – здесь они будут в количестве больше 20. Это охраняемые парковки для грузовиков – мы знаем эту потребность, это станции технического обслуживания, это мойки. Это и возможности перевалки грузов, газовые заправки. В прошлом году на трассе М-12 мы ввели в эксплуатацию 107 км дорог и уже поставили две многофункциональные зоны. В июне сдадим, наверное, лучшую зону, которую строим вместе с «Лукойлом».

Далее Вячеслав Петушенко доложил о планах на будущее.

"Самая главная задача – ввести трассу М-12 от Москвы до Казани, - сказал он. - Это будет трасса 810 км, в этом году 703 км надо нам сдать. До Арзамаса мы доедем до 9 сентября, у нас степень готовности очень высокая, а до Казани – в конце декабря. Что это даст? В первую очередь сокращение времени в пути – с 13 часов до 6,5. Причём мы не только будем быстрее доезжать до Казани, в том числе до Ульяновска – развязка будет построена и до Самары, до Сызрани. Это позволит сократить время в пути и, самое главное, откроет новые возможности для развития экономики нашей страны".

Также председатель правления ГК «Автодор» отметил, что в планах компании 2023 года – и каркас «Север – Юг – Запад – Восток».

"«Север – Юг» – начиная от Санкт-Петербурга и завершая на Чёрном море. У нас два узких места – это обход Ростова, строительный объект Аксай, и обход Краснодара (ДЗОК) (дальний западный обход Краснодара), - сообщил Вячеслав Петушенко. - Это более 100 км, которые мы на полтора года тоже раньше сдадим, 10 июня планируем это открыть, что позволит расшить эти узкие места. Мы знаем, что трасса М-4 сегодня самая востребованная. В прошлом году изменились грузовые потоки в Российской Федерации, они перераспределились.  Мы видим, что грузопоток начал восстанавливаться и, самое главное, увеличился трафик легковых автомобилей. То есть вторая часть, для чего нам нужно развитие в том числе МФЗ (многофункциональные зоны сервиса), – это как раз внутренний туризм. Народ активно поехал по стране, стало более комфортно ездить".

"Это будет разгонять спрос на хорошие дороги – именно  желание путешествовать, желание посмотреть новые места, а это очень важно, - отметил Михаил Мишустин. - Тогда и ваши коллеги смогут проектировать более качественно, понимая эту востребованность в хороших дорогах. Это поможет и привлечению частных инвестиций, и вообще развитию туризма, который, в свою очередь, является катализатором дорожного строительства".

Из стенограммы:

В.Петушенко: Мы, например, на участке от Москвы до Казани планируем построить 24 многофункциональные зоны. Это привлечение инвестиций в бизнес, 60 млрд рублей, это 5 тыс. рабочих мест, которые там будут. И самое главное, из Москвы приехать в Арзамас, в Дивеево – это займет всего лишь три часа времени в пути. Тем более когда будут хорошие заправки, хорошие кафе, возможность отдохнуть в мотеле – это, безусловно, привлечёт, и люди будут узнавать свою страну лучше.

М.Мишустин: Вячеслав Петрович, в пятилетнем плане есть проекты, реализация которых, как вы это и делали, может быть существенно ускорена. Здесь важно использовать все инструменты, которые есть у госкомпании, для ускоренного продвижения всех проектов. Конечно, нужно соизмерять эффекты и затраты. И так же мы должны подходить к вопросам, связанным с будущей эксплуатацией того, что построено. Здесь необходимо продолжить решение всех поставленных задач. Прошу Вас держать все эти вопросы на контроле. Ещё один вопрос. Когда создавалась компания «Автодор», то одной из основных идей было привлечение частных инвестиций в отрасль. И целый ряд инструментов продумывался. В частности, я знаю, что вы работаете с кредитными организациями, институтами развития. Какие инструменты существуют сегодня для привлечения частных капиталов для строительства? Здесь очень важно задействовать и смежников, чтобы все отрасли, которые повышают спрос на дорожное строительство, вместе с частным капиталом делали удобные и качественные дороги для наших людей. В этом основа работы. Расскажите об инструментах.

В.Петушенко: На сегодняшний день государственной компанией заключены 18 крупнейших контрактов государственно-частного партнёрства. Это как концессии, так и долгосрочные инвестиционные соглашения. Сегодня портфель обязательств бизнеса, который мы уже привлекли в стройку, достигает более 500 млрд рублей. У нас есть целый портфель новых проектов, которые мы рассматриваем. Это те объекты, где у нас есть уже проектно-сметная документация, где есть потребность регионов. Пять проектов стоимостью более 300 млрд рублей. У нас частичное финансирование из бюджета есть. Но у финансовых  организаций, крупнейших банков Российской Федерации тоже есть потребность вкладывать в строительство дорог, и мы сейчас отрабатываем механизмы их привлечения, для того чтобы раньше начать. А когда раньше начинаешь, стоимость снижается. В том числе рассматриваем вместе с Министерством финансов Российской Федерации, с участием Совета Федерации и Государственной Думы возможности субсидирования более раннего привлечения этих средств, и мы находим в этом поддержку. У нас ещё есть несколько мегапроектов. Так, сегодня возрастает торговый оборот с Китаем – это мегапроект «Меридиан», 1411 км сегодня. Там, конечно, нужны крупнейшие заёмщики, чтобы привлечь сюда их инвестиции. У нас есть также мегапроект – Юго-Восточная хорда, которая свяжет территорию Урала, Сибири с Черноморским побережьем, с каспийским. Поэтому, конечно, здесь тоже будут задействованы механизмы кредитования, как подрядчиков, так и нас, государственной компании, облигационные займы государственной компании, концессии и ДИСы. Мы предполагаем, что на конец 2025 года (у нас есть портфель заказов) заёмные средства могут достигнуть 1 трлн рублей.

М.Мишустин: Вячеслав Петрович, сегодня привлечение внебюджетных средств – эффективный механизм для достижения национальных целей развития, которые перед нами ставит Президент. Также ускоренные темпы строительства положительно влияют на развитие экономики. Поэтому,  соизмеряя, конечно, эффект с затратами, важно ускорить решение самых сложных вопросов и достижение поставленных показателей. Прошу все эти вопросы держать на контроле.

АВТОР: Лидия Туманцеа по материалам пресс-центра Правительства РФ
ИСТОЧНИК: Лидия Туманцеа по материалам пресс-центра Правительства РФ
ИСТОЧНИК ФОТО: Правительство РФ

Подписывайтесь на нас: