На западе Москвы в рамках реконструкции порта построят новую магистраль
Новую магистраль, которая свяжет северный дублер Кутузовского пр. со Звенигородским пр., планируется построить в рамках реконструкции территории Московского западного порта, сообщил на заседании общественного Градостроительного совета главный архитектор столицы Александр Кузьмин. «Таким образом, мы снимем транспортное напряжение в районе «Москва-Сити», - отметил он, передает РИА Новости.
В рамках реконструкции порта также планируется продлить метро от станции «Международная» в район пр. Маршала Жукова. «Таким образом, люди, которые едут в центр с запада по дублеру Кутузовского пр., смогут оставить свою машину на перехватывающей парковке, которую мы планируем построить, и доехать в центр на метро», - сказал А.Кузьмин. Перехватывающий паркинг будет состоять из 5 подземных уровней, рассчитанных на 8 тысяч машиномест.
В рамках реконструкции территории порта также планируется построить грузовой тоннель, по которому из порта будут доставлять грузы на территорию «Москва-Сити».
По словам зампреда КЭРППТ Сергея Фивейского, сегодня промышленные зоны Петербурга занимают в целом 13 тысяч га. Из них треть, то есть более 4 тысяч га, зарезервировано городом под автомобильные производства, выпуск автокомпонентов и все сопутствующие бизнесы.
Это территории в Шушарах (1100 га), где расположены уже действующие производства «Тойоты» и «Дженерал моторз» и предусмотрено размещение завода «Сузуки», территории в Каменке (830 га), где в ближайшие 2-3 года планируется запустить заводы «Нисан» и «Хендай».
Кроме того, к промзонам для автокластера КЭРППТ относит и Конную Лахту, где компанией «Сестра Ривер Девелопмент» будет создан индустриальный парк «СРД Лахта», и Ижорские заводы, где, помимо производств и сервисных центров «Северстали» и Магнитогорского металлургического комбината, будет открыта дополнительная площадка компании Magna (которая сейчас реализует проект в зоне Шушары-2). Также к ним, С.Фивейский причисляет Металлострой, где ЗАО «Русская Содовая Компания» строит производство автомобильного и архитектурного стекла, и Марьино, где создается индустриальный парк «ВТБ-Марьино».
По данным КЭРППиТ, в результате запуска автопроизводств в 2008 г. в Петербурге произведено почти в 10 раз больше автомобилей, чем в 2007 г. – около 40 тысяч. К 2013 г., по мнению С.Фивейского, при условии реализации всех пяти проектов мировых автогигантов (и выхода их на полную мощность), в Петербурге будет производиться 1 млн. автомашин в год – 1/3 от всего российского объема автопроизводства.
Как подчеркнул чиновник, если общий капиталовложения в автозаводы составляет 1,2 млрд. долларов, то заявленный инвесторами объем инвестиций в сопутствующие проекты – предприятия по производству автокомпонентов – достигает 1,5 млрд. долларов.