Ленинградской теплоэнергетике — федеральная поддержка
Котельные и сети в Волосовском, Волховском, Киришском и Ломоносовском районах ждет масштабное обновление при поддержке федерального бюджета.
«Подготовка к новому сезону впервые идет при мощной финансовой поддержке федерального бюджета. Капремонт теплосетей в Калитино за 52 млн, котельные и сети в Ломоносовском, Киришском и Волховском районах на 300 млн руб. делаем за счет федерального финансирования, а также капремонт тепловых сетей по программе модернизации. В целом самые масштабные работы пройдут в Бокситогорском, Тихвинском, Выборгском и Гатчинском районах», — рассказал председатель комитета по ТЭК Ленинградской области Сергей Морозов.
Также в ремонтную кампанию-2023 запланированы модернизация тепловых сетей и ремонт котельных по инвестпрограммам и концессионным соглашениям. В Тихвине ООО «Петербургтеплоэнерго» планирует заменить 1,4 км тепловых сетей, в Бокситогорске АО «Нева Энергия» планирует реконструировать 2,2 км тепловых сетей, АО «ЛОТЭК» реконструирует 1,7 км теплосетей в Волхове. В рамках помощи бюджетам муниципальных образований в 2023 году планируется предоставить субсидии для выполнения работ на 54 объектах теплоснабжения, в том числе на ремонт почти 10 км теплосетей и замену 52 единиц оборудования котельных на общую сумму более 483 млн рублей.
Справка
230 дней продлился отопительный сезон 2022-2023 в Ленинградской области. Это — ежегодный средний показатель.
В Петербурге займутся проектированием участка Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной».
Ранее представители компании уже объявляли конкурс на проектирование ряда объектов, но желающих выполнить заказ по предложенным ценам не нашлось.
«Метрострой Северной столицы» («МСС») в скором времени объявит конкурс на проектирование участка Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Путиловская» до «Каретной», ранее известной как «Обводный канал — 2».
Речь идет о четырех станциях, две из которых пересадочные: «Броневая», «Заставская» (пересадка на станцию синей ветки «Московские ворота»), «Боровая», «Каретная» (пересадка на станцию фиолетовой ветки «Обводный канал»).
В феврале подобный конкурс уже объявляли , однако желающих проектировать не нашлось. Вероятно, потенциальных подрядчиков не устроила сумма, которую выделили на работы — 351 млн рублей.
Напомним, ранее эти станции проектировались «Ленметрогипротрансом», однако из-за отсутствия реальных работ проекты устарели, а договориться об их актуализации «МСС» не смог.
Кроме того, в пресс-службе «МСС» подтвердили дальнейшие планы на заказ проектирования еще нескольких станций метро. Речь идет о продолжении Лахтинско-Правобережной линии в обе стороны.
После «Горного института», который обещают сдать в 2024 году, по Васильевскому острову оранжевую ветку в проектных планах могут продолжить станциями «Морской фасад» и «Гаванская». Параллельно нужно проектировать и выходы со станции «Театральная», однако реализация этих намерений остается под вопросом из-за позиции собственников земли под будущими вестибюлями.
С противоположной стороны Лахтинско-Правобережной линии после «Улицы Дыбенко» в новом проекте может появиться станция «Кудрово». Кроме того, имеются еще и планы на депо «Правобережная».
Отметим, что перечисленные станции вряд ли появятся раньше следующего десятилетия. Об этом может говорить и позиция губернатора Петербурга Александра Беглова, который в ходе послания депутатам ЗакСа неожиданно рассказал о временной остановке строительства метро в Петербурге.