Начинается капитальный ремонт Свердловской набережной в Петербурге
Специалисты приступают к капитальному ремонту Свердловской набережной.
Набережная проходит по правому берегу Невы в Красногвардейском и Калининском районах. Работы будут вестись на всем ее протяжении, от улицы Ватутина до Малоохтинского моста.
Свердловская набережная расположена на подмываемом берегу излучины Невы, что усугубляет подверженность вымыванию грунта. В результате обследований выявлено, что 90% швов между гранитными плитами в подводной части набережной разрушены или имеют дефекты. Из-за этого вода беспрепятственно проникает в тело берегоукрепительной стенки набережной, вымывая материал крепления плит и грунты засыпки. На ряде участков променадной части набережной есть провалы асфальта, связанные с вымыванием и просадкой грунта. Гранитные плиты облицовки стенки набережной и лестничных сходов имеют дефекты в виде сколов и трещин, некоторые смещены или отсутствуют. Следует отметить, что шесть существующих лестничных сходов не оборудованы для спуска маломобильных групп населения.
В ходе ремонта существующее плановысотное решение набережной будет сохранено. Проектом предусмотрено переустройство инженерных сетей, мероприятия по обеспечению грунтонепроницаемости, изменение системы водоотвода с тротуара. Разрушающаяся кладка в основании стенки набережной будет заменена, просадки грунта на променадной части ликвидированы. Существующие лестничные спуски и гранитная облицовка стенок будут капитально отремонтированы и восстановлены. По многочисленным просьбам жителей в створе Пискаревского проспекта будет устроен лестничный спуск, обеспечивающий связь верхнего и нижнего ярусов набережной, на лестничных сходах будут устроены спуски для маломобильных групп населения. Дорожное покрытие тротуара будет восстановлено, на набережной заново оформят газоны, высадят декоративные кустарники и деревья.
Все работы планируется завершить до конца 2024 года.
В Петербурге займутся проектированием участка Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной».
Ранее представители компании уже объявляли конкурс на проектирование ряда объектов, но желающих выполнить заказ по предложенным ценам не нашлось.
«Метрострой Северной столицы» («МСС») в скором времени объявит конкурс на проектирование участка Красносельско-Калининской линии петербургского метро от станции «Путиловская» до «Каретной», ранее известной как «Обводный канал — 2».
Речь идет о четырех станциях, две из которых пересадочные: «Броневая», «Заставская» (пересадка на станцию синей ветки «Московские ворота»), «Боровая», «Каретная» (пересадка на станцию фиолетовой ветки «Обводный канал»).
В феврале подобный конкурс уже объявляли , однако желающих проектировать не нашлось. Вероятно, потенциальных подрядчиков не устроила сумма, которую выделили на работы — 351 млн рублей.
Напомним, ранее эти станции проектировались «Ленметрогипротрансом», однако из-за отсутствия реальных работ проекты устарели, а договориться об их актуализации «МСС» не смог.
Кроме того, в пресс-службе «МСС» подтвердили дальнейшие планы на заказ проектирования еще нескольких станций метро. Речь идет о продолжении Лахтинско-Правобережной линии в обе стороны.
После «Горного института», который обещают сдать в 2024 году, по Васильевскому острову оранжевую ветку в проектных планах могут продолжить станциями «Морской фасад» и «Гаванская». Параллельно нужно проектировать и выходы со станции «Театральная», однако реализация этих намерений остается под вопросом из-за позиции собственников земли под будущими вестибюлями.
С противоположной стороны Лахтинско-Правобережной линии после «Улицы Дыбенко» в новом проекте может появиться станция «Кудрово». Кроме того, имеются еще и планы на депо «Правобережная».
Отметим, что перечисленные станции вряд ли появятся раньше следующего десятилетия. Об этом может говорить и позиция губернатора Петербурга Александра Беглова, который в ходе послания депутатам ЗакСа неожиданно рассказал о временной остановке строительства метро в Петербурге.