Подписан меморандум с компанией «Магна» по строительству завода автокомпонентов в Шушарах
Сегодня в Смольном губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и президент компании «Магна Интернэшнл Европа АГ» Зигфрид Вольф подписали Меморандум о взаимопонимании между по реализации инвестиционного проекта строительства завода по производству автокомпонентов.
«Подписание меморандума – важный шаг для города и для компании. Он свидетельствует о том, что мы достигли взаимопонимания и начинаем наше долгосрочное сотрудничество», - отметила губернатор.
Компания «Магна» планирует организовать производство автомобильных компонентов из пластмассы и металла в промышленной зоне «Шушары». I очередь завода ориентировочно будет запущена в IV квартале
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».