С октября средняя стоимость однокомнатных квартир в Москве снизилась почти на 22%
С октября, когда специалисты аналитического центра АН «Доки» зафиксировали первые признаки коррекции цен, стоимость однокомнатных квартир снизилась на 21,7% и составляет теперь 205 тысячи долларов.
За прошедшие два месяца максимальное снижение произошло в ЗАО и ЦАО. Здесь однокомнатные квартиры подешевели на 26,2% до 215 тысяч долларов. Самые дорогие однокомнатные квартиры находятся в ЗАО, средняя стоимость в этом округе снизилась почти на 26% до 218 тысяч долларов.
Среди округов в которых стоимость1 кв. м снизилась более чем на 20%: ЮЗАО и СЗАО (23,8%), САО (22,9%), ЮВАО (21,6%). От 15 до 18% снизились цены на квартиры в ВАО (15,1%), ЗелАО (17,9%), ЮАО (16,9%).
Самые дешевые однокомнатные квартиры находятся в ЮВАО, здесь средняя стоимость «однушек» находится на уровне 202 тысяч, в ЮАО – 204 тысяч, в САО и ВАО – 206 тысяч долларов.
Всего на продажу в Москве выставлено 8400 однокомнатных квартир, из них 5% стоимостью до 140 тысяч, 15% квартир стоимостью менее 160 тысяч и 9% стоимостью 160-00 тысяч долларов.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».