С октября средняя стоимость однокомнатных квартир в Москве снизилась почти на 22%
С октября, когда специалисты аналитического центра АН «Доки» зафиксировали первые признаки коррекции цен, стоимость однокомнатных квартир снизилась на 21,7% и составляет теперь 205 тысячи долларов.
За прошедшие два месяца максимальное снижение произошло в ЗАО и ЦАО. Здесь однокомнатные квартиры подешевели на 26,2% до 215 тысяч долларов. Самые дорогие однокомнатные квартиры находятся в ЗАО, средняя стоимость в этом округе снизилась почти на 26% до 218 тысяч долларов.
Среди округов в которых стоимость1 кв. м снизилась более чем на 20%: ЮЗАО и СЗАО (23,8%), САО (22,9%), ЮВАО (21,6%). От 15 до 18% снизились цены на квартиры в ВАО (15,1%), ЗелАО (17,9%), ЮАО (16,9%).
Самые дешевые однокомнатные квартиры находятся в ЮВАО, здесь средняя стоимость «однушек» находится на уровне 202 тысяч, в ЮАО – 204 тысяч, в САО и ВАО – 206 тысяч долларов.
Всего на продажу в Москве выставлено 8400 однокомнатных квартир, из них 5% стоимостью до 140 тысяч, 15% квартир стоимостью менее 160 тысяч и 9% стоимостью 160-00 тысяч долларов.
В рамках реализации проекта строительства портового комплекса в районе железнодорожной станции Бронка завершены изыскательские работы. Об этом заявил сегодня на заседании Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов. Губернатор Валентина Матвиенко сообщила, что завтра, на последнем в 2008 г. заседании, городское правительство рассмотрит проект постановления, предоставляющего ООО «Феникс» право на проектирование и строительство аванпорта.
По словам А.Шуклецова, реализация I очереди проекта планируется в течение 5 лет. «Если строительство начнется в 2009 г., думаю, что в 2013 г. мы сможем принять первое судно», - заявил он. При этом «Феникс» рассчитывает на федеральное финансирование работ по строительству проходного канала. В связи с этим руководство компании обратилось к Морскому совету с просьбой рекомендовать проект строительства I очереди аванпорта к включению в ФЦП по развитию Петербургского транспортного узла.
Согласно проектным разработкам, в результате строительства I очереди, перевалочные мощности будущего аванпорта, ориентированного на контейнерные, рефрижераторные и накатные грузы, должны составить 17 млн. тонн в год. А в результате завершения проекта – 49 млн. тонн грузов в год.
В качестве преимуществ проекта А.Шуклецов указал на близость портового комплекса к Морскому каналу, станции Бронка, Комплексу защитных сооружений и КАД Санкт-Петербурга. «Кроме того, в зоне строительства имеются территории, свободные от жилой застройки, которые можно использовать для развития логистической составляющей», - отметил он.