В Москве принят закон о приватизации памятников культуры
Мосгордума приняла закон «О приватизации государственного имущества города Москвы», который предусматривает приватизацию объектов культурного наследия и обязывает собственника восстанавливать и сохранять памятник, передает РИА Новости.
По закону список исторических зданий для продажи будет готовить профильное ведомство мэрии по охране памятников – Москомнаследие – после утверждения на законодательном уровне перечня культурных объектов, приватизация которых запрещена.
Договор купли-продажи будет включать обязательства нового собственника объекта по его восстановлению и сохранению, которые являются «обременениями права собственности на данный объект и указываются в охранном обязательстве собственника», говорится в законе. Продажа памятника по частям не допускается.
Как сообщалось ранее, первые торги по продаже исторических памятников в Москве пройдут в середине лета
В рамках реализации проекта строительства портового комплекса в районе железнодорожной станции Бронка завершены изыскательские работы. Об этом заявил сегодня на заседании Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов. Губернатор Валентина Матвиенко сообщила, что завтра, на последнем в 2008 г. заседании, городское правительство рассмотрит проект постановления, предоставляющего ООО «Феникс» право на проектирование и строительство аванпорта.
По словам А.Шуклецова, реализация I очереди проекта планируется в течение 5 лет. «Если строительство начнется в 2009 г., думаю, что в 2013 г. мы сможем принять первое судно», - заявил он. При этом «Феникс» рассчитывает на федеральное финансирование работ по строительству проходного канала. В связи с этим руководство компании обратилось к Морскому совету с просьбой рекомендовать проект строительства I очереди аванпорта к включению в ФЦП по развитию Петербургского транспортного узла.
Согласно проектным разработкам, в результате строительства I очереди, перевалочные мощности будущего аванпорта, ориентированного на контейнерные, рефрижераторные и накатные грузы, должны составить 17 млн. тонн в год. А в результате завершения проекта – 49 млн. тонн грузов в год.
В качестве преимуществ проекта А.Шуклецов указал на близость портового комплекса к Морскому каналу, станции Бронка, Комплексу защитных сооружений и КАД Санкт-Петербурга. «Кроме того, в зоне строительства имеются территории, свободные от жилой застройки, которые можно использовать для развития логистической составляющей», - отметил он.