Действующая в Республике Коми программа по переселению из аварийного жилья должна быть завершена к 1 июля 2024 года
Расселение граждан осуществляется в рамках регионального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда», который является частью нацпроекта «Жилье и городская среда».
Реализация национальных проектов находится на контроле Главы Республики Коми Владимира Уйбы.
На заседании проектного комитета по реализации нацпроекта «Жилье и городская среда» первый заместитель Председателя Правительства Коми Эльмира Ахмеева поставила задачу завершить действующий этап по переселению из аварийного жилья к 1 июля 2024 года. После этого Республика Коми сможет подать заявку на вступление в федеральную программу по расселению аварийного жилфонда, признанного таковым после 2017 года.
Как сообщил министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Коми Андрей Чибисов, к концу 2024-го в республике надо переселить 7140 человек из 128,2 тысячи квадратных метров аварийного и ветхого жилья.
В настоящее время расселено 100,5 тысяч кв. метров аварийного жилищного фонда, таким образом обеспечено расселение 5 034 граждан, что составляет 93,5 % по площади и 84 % по гражданам от целевого показателя 2023 года.
До 31 декабря 2023 года должно быть расселено нарастающим итогом с 1 января 2019 года не менее 5,99 тыс. граждан из 107,48 тыс. кв. метров аварийного жилищного фонда.
Как отметил Андрей Чибисов, риски по достижению показателей регионального проекта в 2023 году отсутствуют.
В программе участвуют 15 муниципалитетов. Уже завершили переселение муниципалитетов: Сыктывкар, Ухта, Усинск, Удорский и Княжпогостский районы.
В этом году планируют завершить переселение Воркута, Печора, Сосногорск, Троицко-Печорский, Ижемский и Усть-Куломский районы. В 2024 году переселение завершат Койгородский, Корткеросский, Сыктывдинский и Усть-Вымский районы.
Как отметил Андрей Чибисов, Воркуте, Корткеросскому и Сыктывдинскому району планируется поднять стоимость квадратного метра для покупки жилья у застройщиков. Это должно помочь отстающим муниципалитетам завершить в срок этап переселения 2019-2024 годов. После этого регион сможет подать заявку на федеральную программу по расселению аварийного жилфонда, признанного таковым после 2017 года.
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.