Завершено формирование жилой зоны пос. Шушары
Правительство Санкт-Петербурга утвердило проект планировки и межевания территории, ограниченной Московским шоссе, проездом вдоль Витебского направления железной дороги, Пушкинской ул., границами функциональных зон Ж5 и Р2 и дорогой, соединяющей пос. Шушары с Пулковским шоссе.
На территории площадью
Проект предусматривает приведение параметров улично-дорожной сети в соответствие с нормативной документацией по планировке улиц и дорог, строительство паркингов и оборудование открытых автостоянок. Суммарная вместимость парковок составляет 15259 машиномест.
По данным районной администрации, в настоящее время на застроенной территории поселка проживает 8500 человек. С целью обеспечения доступности социальных услуг населению администрация ходатайствовала о приобретении городом здания для детского сада у ОАО «Дальпитерстрой». Это решение утверждено специальным постановлением правительства.
При рассмотрении проекта губернатор Валентина Матвиенко попросила Комитет по градостроительству и архитектуре предусматривать при планировании кварталов не только социальную инфраструктуру, но и объекты культуры, в частности библиотеки. По словам председателя КГА Юлии Киселевой, они могут быть размещены во встроенных помещениях новых домов.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».