В Зеленоградске нашли подрядчика для капремонта бывшей усадьбы Бледау
Победителем аукциона на капремонт бывшей усадьбы Бледау в Зеленоградске стала компания «Балттрастсервис».
Информация об этом опубликована на портале госзакупок.
Всего на участие в тендере заявились две компании. «Балттрастсервис» снизил цену на 0,5% — с 13,19 млн рублей до 13,12 млн. Второй участник не стал уменьшать стоимость работ. Его заявку отклонили по причине несоответствия требованиям.
Заказчиком работ выступает общеобразовательная школа-интернат поселка Сосновка. Подрядчик должен капитально отремонтировать фасад, фундамент, систему водоотведения с крыши, а также дренаж здания, в котором сейчас располагается учреждение. Кроме того, победителю торгов предстоит заменить оконные и дверные проемы, отремонтировать балконы и обновить освещение фасада. Работы требуется завершить до 25 августа.
Согласно сведениям из Единого госреестра юрлиц, учредителем и гендиректором компании «Балттрастсервис» выступает Денис Полежаев. Основной вид деятельности фирмы — строительство жилых и нежилых зданий. В 2022 году «Балттрастсервис» занимался консервацией руин Королевского замка методом «повторного погружения в грунт».
По сведениям портала Prussia39, здание имения Бледау было построено в 1913 году по проекту архитектора графа фон Хохберга. Оно расположено на улице Школьной, 1, в Зеленоградске. Имение признано объектом культурного наследия местного значения.
Строители северного обхода Твери приступили к надвижке пролётного строения на мосту через реку Тверцу.
Строящаяся дорога станет частью скоростной федеральной трассы М-11 «Нева» и является третьим, завершающим её этапом.
«Сейчас на строительстве обхода Твери работает более 900 человек и задействовано порядка 300 единиц техники. В наших планах – уже в этом году открыть половину всей дороги, и мы уверенно идём к цели. Сегодня, почти на месяц раньше запланированного срока, мостовики начали надвижку пролётного строения на мосту через Тверцу. А на май намечена надвижка пролётного строения на мосту через Волгу», – заявил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Вице-премьер отметил, что мосты через Волгу и Тверцу – самые сложные на обходе. При этом на протяжении почти 64 км дороги планируется возведение 28 искусственных сооружений. Большая часть из них – путепроводы с железобетонными балочными пролётными строениями.
Мост через Тверцу длиной 214 м будет стоять на четырёх опорах. Он сооружается в рамках первого пускового комплекса протяжённостью 33,55 км. На этом участке будет построено 17 искусственных сооружений.
«Запуск движения на всём первом пусковом комплексе планируется в конце декабря 2023 года, в том числе и по мосту через Тверцу. На его строительство уйдёт 1,5 тыс. т металлоконструкций из атмосферостойкой стали, которую не надо красить, и 4 тыс. куб. м железобетона», – сообщил председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
На втором, завершающем строительство обхода пусковом комплексе протяжённостью 30,22 км предусмотрено возведение 11 искусственных сооружений.
Обход Твери соединит уже запущенные участки автомагистрали М-11 «Нева» на маршруте от Москвы до Санкт-Петербурга.
«Ввод всего обхода, запланированный на конец 2024 года, позволит сократить время в пути между столицами с шести до пяти часов. Это будет высшей технической категории современная четырёхполосная дорога с транспортными развязками и без пересечений с другими трассами», – сказал Марат Хуснуллин.
Строительство северного обхода Твери стартовало весной 2022 года.