Территория транспортно-логистической зоны аванпорта Бронка составит порядка 100 га
Инвестор проекта морского перегрузочного комплекса в южном корне петербургской дамбы – аванпорта Бронка – ООО «Феникс» получило разрешение на проектирование и строительство. Соответствующее решение было принято на заседании правительства Санкт-Петербурга по представлению главы Комитета по строительству Романа Филимонова.
Напомним также, что за день до этого, вопрос о строительстве портового комплекса в Бронке в рамках программы развития аванпортов Большого морского порта Петербурга получил одобрение Морского совета при правительстве города, а заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов сообщил о завершении проектно-изыскательских работ.
Как сообщил Р.Филимонов, в обмен на предоставления трех земельных участков площадью в
Об объеме подготовительных инженерных работ говорит список обременений к инвестпроекту: это и строительство водопроводного дюкера на Кронштадт стоимостью более 384 млн. рублей, и перекладка водопроводных сетей (33,2 млн. рублей), и удаление и вывоз грунта (23,4 млн. рублей), и дноуглубительные работы (169 млн. рублей). А кроме того, 23 млн. рублей инвестор должен будет перечислить в счет проектирования и строительство внешних автомобильных подходов к зоне портового комплекса. «Очень много сил проектировщиков потребовала увязка инженерно-транспортной инфраструктуры. Очень сложный узел», - заметил В.Полищук.
Трудности в ходе планировочных работ, по его словам вызвали также проблемы сохранения природного ландшафта, в результате чего инвестор помимо прочего должен возместить ущерб от вырубки зеленых насаждений на сумму в 1,8 млн. рублей.
«III квартал 2008 г. показал, что у нас был хороший задел, и к концу года мы получим неплохие результаты по вводу жилья, несмотря на кризис», - заявил сегодня в выступлении, посвященном состоянию строительной отрасли Ленобласти, на семинаре-совещании Петербургского строительного центра начальник отдела стройиндустрии областного Комитета по строительству Георгий Вязников.
По его словам, пока что еженедельные мониторинги состояния строительной промышленности и работа региональных антикризисных центров на уровне муниципалитетов позволяют держать ситуацию в отрасли под контролем. «Руководители предприятий в основном принимают взвешенные и продуманные решения. Хотя те организации, у которых скапливается кредиторская и дебиторская задолженность, конечно, вынуждены плавно сокращать объемы производства и иногда, выводить персонал в вынужденные отпуска», - отметил Г.Вязников.
Однако говорить о массовых увольнениях на предприятиях стройиндустрии в Ленинградской области из-за кризиса, по его словам, на сегодняшний день неправомерно. «В действительности, значительные увольнения коснулись только предприятия «Пикалевский цемент». Но они вызваны не кризисом, а организационными причинами, - подчеркнул чиновник. - Проблемы эти решаются, предприятие проводит программу реконструкции, по окончании которой люди вернутся на рабочие места».
Недавно отправить персонал в вынужденный отпуск пришлось руководству филиала ФГУП Главное управление обустройства войск МО РФ – сертоловскому КЖБИ №211. Но сотрудники комбината на протяжении этого отпуска будут получать 2/3 заработной платы, - сообщил Г.Вязников.
Других острых точек, на предприятиях стройиндустрии в Ленобласти, как будто нет. «До сих пор мы не получили ни одной жалобы на незаконные увольнения со стороны профсоюзов», - заявил он.