В Мариуполе открыто трамвайное движение
В Мариуполе к 90-летию начала движения восстановлена историческая трамвайная линия.
Церемонию в режиме ВКС вел Президент России Владимир Путин. Также в режиме ВКС в ней приняли участие губернатор Александр Беглов и заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
В Мариуполе среди участников церемонии были ВРИО главы Донецкой Народной Республики Денис Пушилин, вице-губернатор Санкт‑Петербурга Валерий Пикалёв, мэр Мариуполя Олег Моргун, ветераны Великой Отечественной войны, блокадники, сотрудники трамвайных парков Мариуполя и Санкт‑Петербурга.
Президент России назвал возобновление трамвайного движения значимым событием для города и его жителей.
«Это лишь первый этап работы в этой сфере. Будем обновлять парк общественного транспорта, создавать современную систему пассажирских перевозок», - сказал Владимир Путин.
Президент отметил, что проект ремонта трамвайных путей в Мариуполе реализуется благодаря Правительству Санкт‑Петербурга.
Александр Беглов подчеркнул, что возрождение трамвая в Мариуполе стало одним из главных петербургских проектов. Поручение восстановить движение к 90-летию мариупольского трамвая Президент дал в январе на праздновании 80-летия прорыва блокады Ленинграда.
Об исторической параллели запуска блокадного трамвая и восстановления Мариуполя сегодня говорили все участники церемонии.
«В осажденном фашистами Ленинграде замершие трамваи стали символом самого страшного времени – первой блокадной зимы. Когда весной 1942 года трамваи пошли, все поняли, что город жив. После этого больше никто не сомневался, что Ленинград выстоит. Поэтому возвращение трамвая на улицы Мариуполя стало для нас исторической задачей», - сказал Александр Беглов.
Он отметил, что руководивший во время блокады Трамвайно-троллейбусным управлением Ленгорисполкома Михаил Хрисанфович Сорока был родом с Донбасса. В апреле этого года в Петербурге открыта мемориальная доска, посвященная «командиру блокадного трамвая».
На церемонии присутствовал Валентин Григорьевич Кузьминский, житель блокадного Ленинграда, ветеран ГУП «Горэлектротранс». Валентин Григорьевич и сегодня работает кондуктором в 1-м трамвайном парке. Он поделился своими воспоминаниями о начале движения блокадного трамвая, рассказал, что сегодня блокадники специально приехали в Мариуполь, чтобы увидеть, как в этом городе вновь пошли трамваи.
Председатель Санкт‑Петербургской общественной организации «Жители блокадного Ленинграда» Елена Тихомирова отметила, что в блокадном Ленинграде трамвай стал символом возрождения жизни.
«Звук трамвайного звонка, который ленинградцы не слышали всю первую блокадную зиму, напомнил всем, что жизнь продолжается. Также и в Мариуполе сегодня запуск трамвая стал символом новой жизни», - сказала ветеран.
К сегодняшнему дню объединенные бригады мариупольцев и петербургского ГУП «Горэлектротранс» восстановили 10,4 км трамвайных путей. Основные работы выполнены по заказу фонда «ПОБЕДА». Часть путей была отремонтирована, но более километра пришлось укладывать заново. Полностью восстановлена контактная сеть и 5 тяговых подстанций. Одну из них — современную модульную подстанцию — изготовили и привезли из Петербурга.
Ветераны стали первыми пассажирами возрожденного трамвайного маршрута.
ВРИО главы ДНР поблагодарил Президента России за помощь в восстановлении Донбасса.
«Сейчас в Мариуполе работают команды из многих регионов России. Мы чувствуем внимание и заботу большой страны. Огромная благодарность Санкт‑Петербургу за чуткое отношение к проектам восстановления нашего города», - сказал Денис Пушилин.
1 мая исполнилось 90 лет запуску трамвайного движения в Мариуполе. Восстановленный сегодня маршрут частично совпадает с тем, который был открыт в 1933 году. Он соединит центр города и завод «Азовмаш», где планируется начать восстановительные работы. Сейчас идет ремонт депо №3 на проспекте Карпова, которое будет обеспечивать все потребности в ремонте и обслуживании трамваев. К выходу на линию подготовлено 15 вагонов. Кроме того, уже есть договоренности о поставках современных вагонов российского производства.
Московские триумфальные ворота сооружены в период с 1834 по 1838 год.
Это - яркий пример триумфального архитектурного сооружения в стиле классицизма первой половины XIX века. Последнее творение архитектора Василия Петровича Стасова посвящено победам русского оружия.
Памятник федерального значения находится в условиях постоянных вибраций в результате интенсивного движения транспорта и подвергается агрессивному воздействию окружающей среды, поэтому конструкции и декоративные элементы требуют реставрации.
Реставрация проводится за счет средств бюджета Санкт‑Петербурга по программе КГИОП.
Председатель КГИОП Сергей Макаров: - Как мы видим, к настоящему времени леса уже установлены до уровня фриза. Сегодня мы приступили к демонтажу медных скульптур крылатых гениев. В условиях мастерской будут реставрироваться все съемные детали: тридцать скульптур гениев, военные арматуры, бронзовые накладные буквы и знаки посвятительных надписей, отдельные чугунные элементы. Реставрация остальных частей ворот и конструкции кровли будет производиться по месту. Это – очень интересный объект, и мы, как обещали, будем показывать все этапы производства работ.
В связи с особенностью конфигурации сооружения до карниза установлены инвентарные металлические леса, выше будут неинвентарные деревянные.
Завершить реставрацию и снять леса планируется в 2024 году.
В процессе реставрации предстоит решить, в том числе, выявленную при обследовании проблему сопряжения разных видов металлов, которое ускоряет электрохимическую коррозию.
Генеральный директор реставрационной мастерской Юрий Щедров: - Сопряжение черного и цветного металлов всегда вызывает агрессивную среду в месте соприкосновения, с этим нам предстоит разобраться в процессе реставрации. Также есть проблемы с коррозией, с местами креплений скульптур. Конечно, все аутентичные материалы будут сохраняться по согласованной методике.
Высота ворот составляет 23 метра, длина - 36 метров. Высота колонн – 15 метров, диаметр – более 2 метров.
Основной объем ворот выполнен из чугуна.
Начальник отдела Памятников и мемориальных досок Государственного музея городской скульптуры Екатерина Шишкина: - Предыдущая реставрация проводилась к 300-летию Санкт‑Петербурга. Поскольку Московские триумфальные ворота – музейный предмет, мы наблюдаем за его состоянием. Чугун - это металл, который быстро окисляется в открытой городской среде. Его защитный красочный слой имеет очень сильные повреждения.
Колонны состоят из нескольких частей, и швы между ними особенно подвержены коррозии. Все металлические поверхности – чугун, сталь, медь – будут расчищены, отреставрированы и защищены отделочными слоями.
Значимое место в оформлении ворот занимает скульптура - 30 фигур крылатых гениев, губернские гербы и военные арматуры. Скульптура выполнена в соответствии с эскизами Стасова по моделям, исполненным Борисом Ивановичем Орловским (автор знаменитых памятников фельдмаршалам М.И. Кутузову и М.Б. Барклаю де-Толли перед Казанским собором, статуи ангела на Александровской колонне).
Медные скульптуры крылатых гениев, держащих щиты с изображением гербов российских губерний, помещены во фризе ворот.
Живописность и динамичность фигур гениев достигнута скульптором за счет разнообразия поз - фронтальных или профильных, жестов свободных рук и различной трактовки одеяний. В одном случае одежда скреплена на обоих плечах, а в другом - придерживается фибулой на одном плече.
Восемь композиций из меди, представляющих собой военные арматуры из античных доспехов, щитов, копий, флагов, штандартов, установлены на карнизе.
В фустах колонн планируется усиление лестниц со страховочными ограждениями.
Чтобы избежать образования конденсата во внутренних полостях стилобатов и фустах колонн, будет восстановлена система вентиляции.
Завершающим этапом станет восстановление благоустройства, в том числе замена конструкции набивного покрытия с организацией водоотведения.
В XIX веке Московские триумфальные ворота являлись крупнейшим в мире сборным сооружением из чугуна.
Прототипом сооружения являлись пропилеи Афинского Акрополя, к которому Московские триумфальные ворота ближе по пропорциям, чем аналогичная композиция Бранденбургских ворот в Берлине.
Ворота представляют собой пятипролетный дорический портик из двенадцати колонн, поставленных в два ряда. Центральный проезд в полтора раза шире остальных. Сооружение увенчано аттиком над тремя средними проездами.
Для подъема на стилобат с южной и северной стороны устроены лестницы в три ступени.
В 1837 году Б.И. Орловский начал работать над не предусмотренной проектом В.П. Стасова, но «высочайше предположенной» группой Александра Невского для установки над аттиком. Стасов протестовал, считая, что скульптурная группа «спереди будет казаться тощею, а сбоку по узкости колоннады не представит хорошего вида, вообще же она не будет в характере сего огромного монумента». Скорая смерть Орловского положила конец обсуждению этого варианта.
Посвятительные надписи на аттиках колонн были составлены лично императором Николаем I. Надписи были набраны из медных позолоченных литер в три строки: «ПОБѢДОНОСНЫМЪ РОССIЙСКИМЪ ВОЙСКАМЪ В ПАМЯТЬ ПОДВИГОВЪ: В ПЕРСIИ, ТУРЦIИ И ПРИ УСМИРЕНИИ ПОЛЬШИ въ 1826, 1827, 1828, 1829, 1830 и 1831 годахъ» (со стороны Москвы) и тот же текст на латинском языке (со стороны Санкт‑Петербурга).
Окрасить ворота было решено в цвет бронзовой патины.
16 октября 1838 года Московские триумфальные ворота были торжественно открыты. В честь завершения строительства ворот отчеканена памятная медаль.
20 января 1839 года газета «Русский инвалид, или Военные ведомости» писала по этому поводу: «В октябре истекшего 1838 года великолепная наша столица украсилась новым памятником искусств, новым залогом благодарности Государя и отечества к храбрым их защитникам».
Воздвигнутые на южной границе города, Московские ворота являлись не только триумфальным сооружением, но и заставой. По их сторонам были сооружены две кордегардии - каменные караульни, в которых размещалась стража.
Площадь к северу от ворот была огорожена с обеих сторон металлической решеткой из копий.
В 1925 году был утверждён проект прокладки трамвайных путей через центральный пролет ворот.
В 1936 году Президиумом Ленсовета было принято решение о разборке ворот вместе с кордегардиями и оградами в связи с «реконструкцией Международного проспекта и Московского шоссе, а также урегулировании примыкания Лиговской улицы».
После протестов Инспекции по охране памятников разборка ворот была произведена с учетом возможности их последующего восстановления на новом месте. Был произведен полный архитектурный и конструктивный обмер памятника.
После разборки чугунные части были помещены на склад на Лиговской улице, а медная скульптура – в фонды музея Академии художеств, музея Городской скульптуры, Военно-артиллерийского музея и Государственного Русского музея.
В 1938-1941 годах в мастерской архитектора Евгения Ивановича Катонина разрабатывался проект использования триумфальных ворот для оформления входа в создававшийся тогда парк Культуры и отдыха Московского района (Московский парк Победы).
В период блокады Ленинграда отдельные чугунные блоки ворот использовались при сооружении противотанковых заграждений на южных подступах к городу.
В мае 1956 года Ленгорисполком принял решение о восстановлении Московских триумфальных ворот на историческом месте. Ворота восстанавливались «как выдающийся памятник архитектуры, без использования их для проезда какого-либо транспорта». Воссоздание остальных элементов ансамбля бывшей Московской заставы – ограды и кордегардий – не предполагалось ввиду «изменения градостроительной ситуации и отсутствия обмеров этих архитектурных сооружений».
Проект восстановления ворот был разработан в 11 мастерской «Ленпроекта» архитекторами И.Г. Капцюгом, Е.Н. Петровой и инженером Н.С. Чукаевым.
К этому времени сохранилось шестьдесят пять чугунных колец колоннады и тринадцать фигур гениев с фриза. Остальные детали конструкции и убранства были изготовлены заново по обмерам 1936 года и сохранившимся образцам.
Отливка чугунных частей производилась на Кировском заводе по моделям скульпторов Д.Д. Малашкина, Г.Ф. Цыганкова, Б.М. Томского бригадой чеканщиков К.Л. Кротова.
В 1959 году была смонтирована на месте основная конструкция ворот, в 1961 году реставрация была завершена. Тексты посвятительных надписей тогда восстановлены не были.
Предыдущая реставрация выполнялась в 2000-2003 годах по заказу Государственного музея городской скульптуры. В результате ворота вновь обрели позолоченные литеры памятной надписи на аттике на русском языке и латыни.