В Орехово-Зуеве построят здание крупной инжинирингово-строительной компании
В Орехово-Зуеве построят здание крупной инжинирингово-строительной компании, сообщает пресс-служба Главгосстройнадзора региона.
«Инспекторский состав Главгосстройнадзора Подмосковья проводит плановую проверку на строительстве административно-бытового корпуса компании «БТ СВАП» в посёлке Приозёрье Верейского сельского округа», - говорится в сообщении.
Двухэтажное здание общей площадью около 1,8 тыс. кв.м. начали строить в марте 2023 году и к лету 2024 года планируют завершить.
ООО «БТ СВАП» занимается производством трубной и свайной продукции, металлообработки, бетонных смесей, железобетонных изделий, а также инжинирингом и строительством. Предприятие имеет производственно-логистический комплекс в Астрахани и инжинирингово-производственный комплекс в Орехово-Зуево.
Всего с начала 2023 года в Подмосковье начали строить и реконструировать 26 производственных объектов.
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.