Кризис находился в центре внимания участников Рождественского саммита ГУД
Кризис ликвидности, проникший в течение последнего года практически во все сферы мировой экономики, сегодня затронул и компании рынка жилой и коммерческой недвижимости России. Строители, девелоперы, управляющие недвижимостью испытывают те же сложности с кредитованием и поиском инвестиций, что и весь бизнес страны. Все игроки рынка отмечают заметное снижение объемов привлекаемых заемных средств, сокращение спроса, снижение ставок аренды и цены продаж доходных объектов. Эти проблемы были в центре внимания участников Рождественского саммита – 2008 «Итоги развития рынка недвижимости», проведенного в Москве Гильдией управляющих и девелоперов.
Управляющий директор Jones Lang LaSalle Владимир Пинаев считает, что в настоящее время происходит расслоение рынка коммерческой недвижимости: качественных ликвидных активов мало, поэтому инвесторы не увидят хорошего дисконта на эти объекты.
По словам старшего вице-президента консалтинговой компании Knight Frank Андрея Закревского, «пока кризис существует только в головах». Реально говорить о кризисе можно будет, когда акционеры компаний получат годовые отчеты.
Более всего изменения коснулись девелоперских проектов: стало трудно получить финансирование в банке, инвестиционные фонды заняли выжидательную позицию. Продолжается строительство объектов со степенью готовности 50% и более, остальные заморожены. Необходимость рефинансировать краткосрочную задолженность вынудила многих девелоперов выставить готовые объекты (в том числе с пулом арендаторов) на продажу. По данным Дениса Колокольникова, генерального директора консалтинговой компании Russian Research Group, объем предложения офисов на продажу вырос в Москве на 50%, а в аренду – на 90%. Эксперт ожидает в 2009 г. снижения ставок аренды и цены продажи офисов в Москве на 20-30%.
Складские помещения, по мнению управляющего директора компании Praedium Рубена Алчуджяна, подешевеют меньше: не более чем на 15% в классе В и 3-5% в классе А. Общий объем сделок со складами за три квартала 2008 г. составил 600 тысяч кв. м. Объем введенных в Москве в 2008 г. складских помещений - 453 тысяч кв. м. Это 50% от заявленного и вдвое меньше показателей 2007 г. Р.Алчуджян прогнозирует сокращение ввода в строй новых складских комплексов и возобновление активности на рынке складов уже в марте 2009 г.
Как считает управляющий партнер ROSS GroupМарк Афраймович, большинство торговых сетей планирует развитие в 2009 г. Снижения ставок аренды в торговых комплексах не наблюдается, происходят сделки купли-продажи. Многие федеральные и зарубежные торговые операторы открывают новые торговые комплексы в регионах.
Банки в данной ситуации в качестве приоритетного направления рассматривают финансирование строительства жилья эконом-класса. «В первую очередь мы готовы кредитовать строительство типового жилья, доступный эконом-класс. Однако здесь мы ждем поддержки государства, с которым ведем диалог. Нас интересует предоставление госгарантий по таким проектам в размере не менее 30% их стоимости», – говорит вице-президент ВТБ Павел Косов. Также в списке приоритетов – девелопмент коммерческой недвижимости классов В и С. В меньшей степени ВТБ заинтересован в финансировании коттеджного строительства, логистических объектов и гостиниц.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».