Квартал 6, Дачное, расположенный рядом с метро «Проспект Ветеранов», к ноябрю осветят 208 светодиодных фонарей
На внутридворовой территории в границах Счастливой улицы, проспекта Народного Ополчения, улицы Подводника Кузьмина, бульвара Новаторов проживают около 5 тысяч человек.
Применяемое здесь на сегодняшний день светотехническое оборудование не отвечает современным требованиям. Устаревшие железобетонные опоры, неизолированная сеть, натриевые светильники требовали замены на современные аналоги.
После переустройства системы освещения фонари разместят рядом с детскими и спортивными площадками, образовательными учреждениями, вдоль пешеходных дорожек. Кабельные линии протяженностью 4,8 км полностью проложат в земле, что улучшит вид городского пространства.
По итогам работ количество фонарей увеличится почти в два раза, общее потребление электроэнергии останется на прежнем уровне.
Помимо этого, в 2023 году в Кировском районе запланирована реконструкция освещения на территории квартала 5, Ульянка, улице Бурцева, а также строительство - на улице Ивана Зубкова.
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.