Эксперт: В сегменте элитного жилья увеличился спрос на услуги архитекторов и дизайнеров
В условиях кризиса становится все более очевидным появление разных трендов, направленных на повышение инвестиционной привлекательности объектов. Один из них – разработка проектов интерьеров «под ключ». Более чем на 20% увеличивается объем заказов в B2B секторе на услуги подрядных организаций: архитектурно-проектных и дизайн студий. Инвестиционно-строительные и девелоперские компании все чаще стали обращаться к профессионалам для разработки проекта квартиры, пентхауса, таунхауса или загородного дома.
«Кризисная ситуация перенастроила рынок, - рассказывает Алекс Берг, учредитель Ассоциации Bergs. – Предложение превышает спрос. В то же время заметного снижения цен на недвижимость не наблюдается. Агентства недвижимости, инвестиционно-строительные и девелоперские компании направили свои силы на то, чтобы усовершенствовать качество продаваемой аппартаментов. В сегменте элитного жилья осенью 2008 г. начался «бум» на услуги архитекторов и дизайнеров интерьера. Объем заказов на проекты «под ключ» начиная с сентября ежемесячно растет на 8-10%. У профессиональных архитекторов появился выбор заказов».
По данным Ассоциации Bergs равным спросом пользуются проекты «под ключ» в классических и современных стилях. В элитных городских домах, выставленных на продажу, обычно предлагаются аппартаменты двух типов. Есть также возможность приобрести квартиру или пентхаус под чистовую отделку и сделать дизайн-проект по индивидуальному заказу. В оформлении сделки принимают участие 3 стороны: продавец, покупатель и архитектурная студия. Стоимость услуг на разработку проетов «под ключ» остается на том же уровне, что и в начале осени.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».