Эксперт: В сегменте элитного жилья увеличился спрос на услуги архитекторов и дизайнеров
В условиях кризиса становится все более очевидным появление разных трендов, направленных на повышение инвестиционной привлекательности объектов. Один из них – разработка проектов интерьеров «под ключ». Более чем на 20% увеличивается объем заказов в B2B секторе на услуги подрядных организаций: архитектурно-проектных и дизайн студий. Инвестиционно-строительные и девелоперские компании все чаще стали обращаться к профессионалам для разработки проекта квартиры, пентхауса, таунхауса или загородного дома.
«Кризисная ситуация перенастроила рынок, - рассказывает Алекс Берг, учредитель Ассоциации Bergs. – Предложение превышает спрос. В то же время заметного снижения цен на недвижимость не наблюдается. Агентства недвижимости, инвестиционно-строительные и девелоперские компании направили свои силы на то, чтобы усовершенствовать качество продаваемой аппартаментов. В сегменте элитного жилья осенью 2008 г. начался «бум» на услуги архитекторов и дизайнеров интерьера. Объем заказов на проекты «под ключ» начиная с сентября ежемесячно растет на 8-10%. У профессиональных архитекторов появился выбор заказов».
По данным Ассоциации Bergs равным спросом пользуются проекты «под ключ» в классических и современных стилях. В элитных городских домах, выставленных на продажу, обычно предлагаются аппартаменты двух типов. Есть также возможность приобрести квартиру или пентхаус под чистовую отделку и сделать дизайн-проект по индивидуальному заказу. В оформлении сделки принимают участие 3 стороны: продавец, покупатель и архитектурная студия. Стоимость услуг на разработку проетов «под ключ» остается на том же уровне, что и в начале осени.
Как заявил сегодня на брифинге глава Дирекции по строительству транспортного обхода вокруг Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов, «завтра ДСТО передаст в свое московское руководство концепцию строительства «недальнего обхода Санкт-Петербурга». Разработка концепции, по его словам, вызвана тем, что существующая загрузка КАД позволит ей быть нормально функционирующей частью транспортного коридора «Скандинавия» лишь до 2012 г.
«Уже сейчас на трассе 80% транспорта – городской, а не транзитный. К 2012 г. загрузка трассу возрастет, хотя соотношение городского и транзитного транспорта - 80 на 20% - не изменится. К сожалению, ресурса модернизации, расширения у существующей КАД не имеется. Значит, нужен новый транзитный коридор. И если начать обсуждать эту тему уже сейчас, то есть шанс, что его строительство будет закончено лет через 6-7, - рассказал Б.Мурашов. – Это будет новый коридор, ведущий в Финляндию. Причем мы в своей концепции учитываем, что уже строится дорога КАД – Сортавала. Ее участок должен войти в состав нового транспортного коридора. То есть эта дорога практически уже начала строиться. Если на нее переключится с КАД те 20% транзитного транспорта, о которых я говорил, то ресурса КАД хватит еще до 2020 или 2022 г.».
«Нам надо сделать трассу, чтобы на нее «нанизать» все порты и все федеральные трассы», - пояснил первый замглавы ДСТО Вячеслав Евтушенко.
Б.Мурашов также сообщил, что Росавтодор в 2009 г. выделит ассигнования для строительства нового створа через Неву (части нового транспортного коридора). Где он будет проходить, глава ДСТО не сказал, а напротив, подчеркнул: «Чем позже мы скажем об этом, тем позже в этом районе начнется земельная спекуляция». Сейчас, по его словам, ведется проработка различных выходов новой трассы к границе. Место строительства нового таможенного терминала тоже еще не известно.
В заключение Б.Мурашов оценил возможности ЗСД как скоростной трассы. «Считать ЗСД транспортным коридором можно будет очень ограниченное время. Это не транзитная магистраль, городской транспорт очень быстро ее заполнит», - полагает он.