Второй этап Широтной магистрали в Петербурге стоимостью 43 млн рублей потребует сноса более 300 гаражей
Поиском подрядчика по подготовке территории для строительства занимается АО «ЗСД».
Работы запланированы на участке от транспортного узла на пересечении с Витебским проспектом до пересечения с Союзным. Срок выполнения работ — до 30 сентября 2023 года.
В Петербурге стартует второй этап строительства Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). На сайте госзакупок АО «ЗСД» разместило заказ на поиск подрядчика для подготовки территории к строительству трассы. Начальная цена контракта составляет более 43 млн рублей. Работы пройдут на участке от транспортного узла на пересечении с Витебским проспектом до пересечения с Союзным. Срок выполнения работ истекает 30 сентября 2023 года.
В перечень работ включили получение ордера ГАТИ, а также оформление порубочного билета и ликвидацию зеленых насаждений. Кроме того, подрядчик должен обследовать местность на взрывоопасные предметы, разработать и согласовать рабочую документацию по сносу объектов и выполнить демонтаж.
Ликвидировать предстоит более 300 гаражей, из которых 196 — металлические, еще 135 — каменные. После очистки территории необходимо будет выполнить ее планировку.
Стоимость строительства Широтной магистрали скоростного движения в Петербурге достигла 340 млрд рублей. Ввести в эксплуатацию ШМСД планируют не раньше 2028 года.
Главный привод «Надежды» специалисты Метрострой Северной Столицы опустили в стартовый котлован на Туристской улице.
Операция длилась около 30 минут.
С ювелирной точностью 160-тонный механизм состыковали с другими сегментами тоннелепроходческого комплекса. Глубина, на которую оператор портального крана Константин Березин, опускал груз – около 30 метров. Внизу привод принимала бригада Дмитрия Политаева из управления механизации «Метростроя Северной Столицы». 23 механизатора успешно справились с приемкой и креплением узла.
Очередной объезд строительных площадок генерального директора АО «МССС» Кирилла Петрова совпал с монтажом главного привода. Вместе с коллегами он внимательно следил за процессом.
Метростроителям осталось опустить в котлован и смонтировать 10-метровый ротор – «зубы» «Надежды». Главный привод, который сегодня встал на свою позицию, как раз и будет приводить их в действие. Впереди проходка 4600 метров до двух новых станций Невско-Василеостровской линии «Богатырская» (проектные названия: «Яхтенная» и «Туристская) и «Каменка» (проектные названия: «Яхтенная» и «Зоопарк»).
Напомним, что ранее метростроители уже опустили все три технологические тележки ТПМК «Надежда». Каждая весом более 100 тонн. На конструкции вместе с другим оборудованием разместят операторскую и пилотскую кабины, необходимые для управления щитом.