Монтаж наружного освещения на третьем участке Южной рокады в Москве выполнен на три четверти
В рамках строительства третьего участка Южной рокады работы по установке наружного освещения на Донецкой улице готовы на 75 процентов, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«На третьем участке Южной рокады ведется реконструкция Донецкой улицы от Подольской улицы до Курьяновской набережной. Здесь продолжается монтаж наружного освещения, для которого будет установлено 40 опор», — сказал Андрей Бочкарев.
На участке полностью переустроили электрические сети, а также заасфальтировали проезжую часть.
По словам Андрея Бочкарева, на Донецкой улице уложили верхний слой асфальта, обустройство тротуаров почти закончено. Кроме того, ведутся работы по строительству очистных сооружений и дождевой канализации.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов уточнил, что для наземного транспорта на Донецкой улице предусмотрена остановка общественного транспорта, оснащенная семью зарядными станциями для электробусов.
«На третьем участке вблизи Подольской улицы была построена отстойно-разворотная площадка для наземного транспорта со зданием конечной станции», — напомнил глава компании.
Донецкая улица включает в себя устройство улично-дорожной сети общей протяженностью 1,8 километра. На время ее реконструкции разработан соответствующий проект организации дорожного движения.
Компания «Мосинжпроект» ведет строительство еще двух участков Южной рокады — от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка и от улицы Марьинский Парк до МКАД.
Южная рокада соединит крупные автомобильные магистрали города: МКАД, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, Каширское шоссе и Люблинскую улицу.
Контракт на ремонт Орлиного моста в Полесске получила московская компания ООО «СК Спецмост».
Об этом свидетельствует информация, размещенная на сайте госзакупок.
Компания стала единственным участником торгов, снижения стоимости не произошло и контракт будет заключен по начальной максимальной цене в 119,7 млн руб. Подрядчик должен завершить все работы в октябре 2023 года.
По данным Seldon.Basis, ООО «СК «Спецмост» принадлежат Эдуарду Фризену (95%) и Евгению Бабенко (5%). Фризен до 2019 года был руководителем ООО «Спецмост», давнего подрядчика калининградских дорожных строек. В частности, эта компания участвовала в строительстве Восточной эстакады, путепровода на Сельме, Приморского кольца, занималась демонтажем старого и строительством нового Берлинского моста.
Разводной Орлиный мост (нем. Адлер брюкке) был построен в 1919-1922 годах. Он расположен на выезде из Полесска на большаковскую трассу (0+750 дороги «Полесск — Большаково»). Это металлическая, трехпролетная конструкция с двукрылым разводным пролетом и гидравлическими механизмами разводки.
В 2002-м Орлиный мост реконструировали, в том числе восстановили и оригинальный довоенный разводной механизм. Работы проектировало ОАО «Трансмост», а производило СП ООО «Виадук».
Нынешнему подрядчику предстоит капитальный ремонт конструкции и подходов к мосту. Общая протяженность участка строительных работ 215,22 м, длина самого моста — 106,65 м. Проектной документацией предусмотрено устройство двух съездов к домам.