За год Николаевское кавалерийское училище в Петербурге превратят в современную школу
В Петербурге начали реставрировать Николаевское кавалерийское училище.
За годы своего существование учреждение выпустило сотни выдающихся деятелей, среди которых – поэт Михаил Лермонтов, композитор Модест Мусоргский и генерал Петр Врангель. Современная школа в исторических интерьерах должна появиться уже в следующем году.
Превратить объект культурного наследия в современную школу строительная компания должна за год. Чтобы успеть, работы ведут и внутри, и снаружи.
На фасаде простукивают штукатурку. В самом здании демонтировали межэтажные перекрытия. Сгнившие деревянные балки заменили на металлические.
Предстоит работа и с исторической кирпичной кладкой – ее расчистят и сделают «инъекции» укрепляющим раствором.
«Когда мы раскрывали отделочные слои на этих стенах, даже в процессе работы при полученном разрешении мы обнаруживали заложенные дверные проемы, и мы специально даже двигали планировки, чтобы не делать новые отверстия в стенах, а использовать те проемы, которые сохранились до сегодняшнего дня», – подчеркнул руководитель проектной организации Игорь Пасечник.
Привилегированное военное училище располагалось здесь с 1823 года вплоть до 1917 года. Среди известных выпускников – поэт Михаил Лермонтов.
В советское время помещения занимал завод радиотехнического оборудования. Тогда Церковный зал превратили в актовый. Сохранились хоры и лепной декор. Его очистят от краски, а утраченные фрагменты восстановят. Во время обследования купола на деревянных балках обнаружили автографы корнетов. И это не все удивительные находки.
«За поздней советской зашивкой мы нашли подлинные деревянные двери, которые неплохо сохранились. На основании этой находки мы делаем дополнительные чертежи по восстановлению части интерьера этого Церковного зала», – отметил Игорь Пасечник.
Такое же решение советские рабочие использовали и на парадной лестнице. Под мраморными плитами обнаружили подлинные ступени из путиловского известняка. Их решено отреставрировать. А в фойе второго этажа восстановят паркет по историческому рисунку.
«Интерьеры, в которые попадут дети, может быть, будут их дополнительно мотивировать их к тому, чтобы учиться, заниматься творчеством и в дальнейшем быть успешными гражданами нашей страны», – заявил операционный директор дирекции компании-застройщика по Северной столице и Ленобласти Владимир Антонов.
При всем внимании к истории, оборудуют новую школу по современным стандартам. Образовательное учреждение будет технической направленности, с углубленным изучением химии, биологии, физики и математики.
При проектировании уделили внимание и спорту. Во внутреннем дворе построят отдельно стоящее здание с физкультурным залом и бассейном. Рядом будет спортивная площадка для занятий волейболом и баскетболом, а также беговая дорожка на 60 метров.
Реконструкция здания является частью проекта, в рамках которого девелопер планирует возвести рядом жилой комплекс. Из-за социальной важности объекта, школу планируют сдать раньше домов. За парты ученики сядут уже первого сентября 2024 года.
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.