Минкультуры РФ планирует отказаться от позолоты декора царскосельского Екатерининского дворца
Министерство культуры РФ планирует отказаться от золочения внешнего декора Екатерининского дворца, которое было намечено ранее в рамках программы подготовки к празднованию 300-летия Царского села, сообщил заместитель министра Андрей Бусыгин. «На заседании коллегии высказывались предложения о золочении только декора части главного фасада, выходящего на парковую сторону», - сказал он, передает РИА Новости.
В апреле 2007 г. было объявлено о намерении сделать фасады Екатерининского дворца золочеными, какими они были в течение десяти лет XVIII в. В мае 2008 г. итальянские реставраторы провели необходимые исследования. В справке к заседанию коллегии Минкульутры отмечается, что в результате были выявлены технологическая проблема – разработка методики реставрации и золочения лепного гипсового декора, и методологическая проблема – стоит ли золотить скульптурные и декоративные элементы фасада, которые были таковыми лишь 10 лет за почти 300-летнюю историю дворца.
По словам А.Бусыгина, стоимость работ – 1,8 млрд. рублей при условии золочения фрагмента фасада, выходящего в парковую зону, и 2,4 млрд. рублей – фасада целиком. При этом стоимость работ по золочению «значительно превышает стоимость сусального золота, которое будет на него направлено», а работы необходимо проводить каждые 10 лет, поскольку «даже современные технологии нанесения не будут гарантировать того, что золото продержится более 10 лет в северном климате».
«Мы должны рассмотреть возможность распределения этих средств на другие объекты , которые должны быть подготовлены к празднованию», - сказал А.Бусыгин. В частности, необходимо отреставрировать парковые мосты, павильон Эрмитаж, Турецкую баню и Александровский дворец.
По его словам, к 25 декабря Минкульутры должно представить в аппарат правительства перечень объектов, которые необходимо привести в порядок к 300-летнему юбилею музея-заповедника. «После определения списка можно будет говорить о полном объеме средств», - заключил замминистра.
Сегодня на заседании Комиссии по организации дорожного движения была представлена схема организации пассажирского транспорта у станции метро «Волковская». Учитывая потенциально высокую нагрузку на станцию метро, которая останется конечной до введения II очереди Фрунзенского радиуса (напомним, бюджетные средства на ее строительство на 2009 г. секвестрированы), КБДХ и Комитет по транспорту подготовили к ее запуску как окружающую улично-дорожную сеть.
Вход в новую станцию метро расположен на южной стороне Касимовской ул. с восточной стороны путепровода. К запуску метро модернизировано дорожное покрытие прилежащих улиц Волковой деревни со сносом ряда ветхих строений. Для движения пассажирского транспорта подготовлены как Касимовская, так и Грузинская, Задворная и Средняя ул.
Непосредственно у станции метро на участке между наземным вестибюлем и линией Окружной железной дороги разместится автобусное кольцо. На ранее неблагоустроенном участке между Касимовской ул. и Окружной железной дорогой восточнее створа Задворной ул. оборудована перехватывающая парковка. По мнению А.Полукеева, целесообразна организация еще одной подобной парковки.
Нагрузка на транспортный узел у «Волковской» частично уменьшится после открытия следующей станции Фрунзенского радиуса к центру - «Обводный канал». Хотя ее подземный вестибюль построен, станция еще не готова к пуску: требуется достроить наклонный ход и оборудовать наземный вестибюль в здании бывшего кинотеатра «Север». Задержку строительства станции объясняют длительным расселением соседнего дома на Лиговском пр.
Как напомнил гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, поезда Фрунзенского радиуса от «Волковской» без пересадок направятся через станцию «Спасская» («Садовая-2») на север до станции «Комендантский проспект». Для движения с юга и севера в сторону метро «Достоевская» теперь нужно будет осуществить пересадку на «Спасской». Юго-восточная половина 4-й линии теперь станет 5-й линией, как и было предусмотрено схемой развития метрополитена.
Полностью I очередь Фрунзенского радиуса фактически будет завершена лишь в 2010 г. по окончании строительства наземных вестибюлей «Спасской», «Звенигородской» и «Обводного канала» (на первые две станции посадка в настоящее время будет осуществляться лишь с пересадочных станций «Садовая» и «Пушкинская»).