Энергетики увеличили мощность трансформаторной подстанции в Кашире
Подмосковные энергетики заменили силовые трансформаторы на подстанции (ТП), обеспечивающей электроснабжение новой станции скорой помощи в Кашире, на ул. 1-й Дзержинской, суммарная мощность ТП увеличена с 430 кВА до 800 кВА, сообщает пресс-служба Минэнергетики региона.
«Проведенные работы стали завершающим этапом мероприятий по технологическому присоединению к электрическим сетям построенного здания станции скорой помощи в Кашире. В конце прошлого года подмосковными энергетиками были проложены 2 кабельные линии 0,4 кВ общей протяжённостью 400 м, а также построена линия электропередачи 6 кВ», - говорится в сообщении.
Строительство нового объекта здравоохранения производилось в рамках государственной программы Московской области «Строительство объектов социальной инфраструктуры». «Мособлэнерго» уделяет особое внимание подключению социально значимых объектов к сетям компании, а также увеличению для них мощности электроэнергии.
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.