Петербург авансирует затраты для реконструкции магистральных автодорог
В 2009 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) приступит к реализации ряда крупных проектов строительства и реконструкции автодорог и транспортных сооружений. Сегодня по инициативе КБДХ городское правительство утвердило 4 распоряжения об авансировании затрат на приобретение материалов и поставку конструкций для этих целей. По расчетам комитета, выделение авансовых платежей в 2008 г. обеспечит возможность скорейшего и гарантированного размещения соответствующих заказов на материалы и конструкции, что обеспечит технологическую непрерывность выполнения строительно-монтажных работ.
Аванс в размере 150 млн. рублей (70% от объема затрат) со сроком погашения в 2009 г. решено выделить на изготовление и устройство свайного основания под опоры и подпорные стены искусственных сооружений в рамках проекта по строительству продолжения Пискаревского пр. от ул. Руставели до Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Проект предусматривает устройство путепровода через железнодорожные пути станции Ручьи и создание транспортной развязки на пересечении проспекта с КАД.
Еще 100 млн. рублей (70% от объема затрат) выделено на сооружение опор и изготовление металлических конструкций для строящегося путепровода через железнодорожные пути Сестрорецкого направления по Коломяжскому пр. Часть средств будет использована на переустройство кабельных линий и сетей электроснабжения, а также на прокладку водопровода.
Такой же объем средств решено ассигновать на приобретение материалов и конструкций для автодорожного тоннеля под Пулковским шоссе с выходом на Пушкинское шоссе для полосы движения в южном направлении. Для этого проекта будут закуплены трубы, бетон, металлоконструкции и инертные материалы. Часть средств предполагается израсходовать на изготовление и монтаж кабельных линий, судопропускных труб, запортной арматуры, упоров, шумозащитного остекления, на оборудование надземных пешеходных переходов и локальных очистных сооружений. В рамках проекта, который будет реализовываться с начала 2009 г., будет также осуществлена реконструкция трассы от 27 км шоссе до пос. Дони.
Наконец: 246,05 млн. рублей из городского бюджета выделяется на приобретение материалов для реконструкции Суздальского пр. – важнейшей магистрали территории севернее Муринского ручья – на всем протяжении от Выборгского шоссе до ул. Руставели.
По словам церковного историка, главного редактора журнала «Санкт-Петербургские епархиальные ведомости» Ильи Попова, будущая транспортная структура и уличная сеть «Измайловской перспективы» может быть изменена таким образом, чтобы не затрагивать территорию бывшего Митрофаньевского кладбища, создав, таким образом, возможность устроить там мемориальную рекреационную зону, а не «строительство на костях».
«В направлении север-юг вполне достаточно пробивки магистралей в створе Митрофаньевского шоссе и Варшавской ул., которую можно продолжить до Обводного канала в створе бывших путей упраздняемой Варшавской железнодорожной ветки. Тупиковый и короткий Новоизмайловский пр., который планируют пробивать инвесторы, завершается пл. Конституции и в принципе непригоден для создания транзитной транспортной магистрали, - считает И.Попов. – Но даже при необходимости продлить его на север можно направить его продолжение под небольшим углом в створ Митрофаньевского шоссе с выходом на новый виадук. Возможны и другие варианты с выходом на новую магистраль – продолжение Лиговского пр. или Варшавской ул., но никак прокладка прямо по кладбищу «магистрали №2».
Что касается направления запад-восток, то, по мнению специалиста, транспортную проблему вполне могут разрешить 3 проектируемых транзитных магистрали №№7, 16 и 20, но с исключением прокладки по кладбищу магистрали №13. «Так что при желании инвестор вполне может разрешить транспортный вопрос, не затрагивая исторический некрополь», - резюмирует он.