Доходный дом почётного гражданина Михаила Горбова на Австрийской площади включён в реестр в качестве регионального памятника
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Дом М.М. Горбова» (ул. Мира, д. 10, лит. А) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В XVIII веке участок на пересечении Каменноостровского проспекта и Большой Ружейной улицы (современной улицы Мира) занимали деревянные строения. Такая застройка сохранялась до начала ХХ века. В этот период в разные годы территория принадлежала купцу Логину Зиновьеву, почётному гражданину Яковлеву, переплётному мастеру Карлу Лонгстрэму, а позднее – его дочери и супруге.
В 1901 году участок приобрёл потомственный почётный гражданин Михаил Михайлович Горбов. Для него архитектор Василий Васильевич Шауб разработал проект доходного дома. Строительные и отделочные работы завершились в 1903 году.
В период с 1901 по 1906 годы В.В. Шауб создал на Австрийской площади ансамбль построек, сочетающих в себе элементы югендстиля и барокко. По его проекту здесь планировалось возвести четыре дома, но проект четвёртого дома не был реализован (дом № 12 по улице Мира построен после Великой Отечественной войны).
В 1907 году на первом конкурсе фасадов, устроенном Городской думой, фасад дома М.М. Горбова был удостоен Почётного диплома.
Доходный дом М.М. Горбова выделяется ритмическим разнообразием, достигнутым вертикальными членениями и усложнённостью контура.
Архитектурно-художественная выразительность фасадов подчёркнута контрастными сочетаниями штукатурной отделки и обилием декоративных элементов. Именно декор придает зданию ярко выраженные черты нового стиля, органично вплетённые в концепцию модерна.
Главными акцентными элементами в трёхчастной композиции лицевых фасадов являются башня углового объёма на пересечении Каменноостровского проспекта и улицы Мира с завершением в виде многоярусного купола сложной конфигурации с высоким шпилем и флюгером, а также гранёная башенка на крыше в угловой части дома, выходящей на Австрийскую площадь и улицу Мира, с оконными проёмами, увенчанная восьмигранным куполом.
В 1907 году в этом доме снимал квартиру писатель Леонид Андреев.
В настоящее время здание остаётся многоквартирным жилым домом.
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом М.М. Горбова» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
Минстроем России утверждено Изменение №1 к СП 478.1325800.2019 «Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования» (далее СП 478).
Документ уже вступил в действие. Актуализация свода направлена на решение задач по развитию, реконструкции и строительству аэропортов в рамках реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
«В обновлённом своде правил упрощены и оптимизированы требования по объемно-планировочным решениям и функциональному зонированию малых аэровокзалов. Минимизированы требования к помещениям основного технологического назначения, а также обязательного дополнительного обслуживания пассажиров. Уточнены возможности объединения здания аэровокзала с объектами иного назначения, что позволит повысить эксплуатационные показатели аэровокзальных зданий и комплексов, снизить затраты и сроки на их проектирование и строительство», - подчеркнул заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
В работе над новой редакцией СП 478 активное участие принимали эксперты Минтранса России, Росавиации, Главгосэкспертизы России, ведущих проектных, научных и отраслевых организаций.
В документе конкретизированы требования к инженерным системам, архитектурно-планировочным и конструктивным решениям с учётом задач по обеспечению энергетической эффективности, механической и пожарной безопасности, а также комфортной и безопасной эксплуатации аэровокзальных зданий и комплексов.
«Среди важных обновлений - внесение дополнительных требований к площади, необходимой для рассредоточения людей при эвакуации с учётом особенностей маломобильных групп населения, а также к наличию помещений оказания им помощи. Кроме того, уточнены положения по проектированию аэровокзалов северной строительно-климатической зоны, объектов, расположенных на удаленных и на труднодоступных территориях, а также зданий вертолетных станций, что обеспечит конкретизацию специфических нормативных требований, повышающих уровень комфорта и безопасности», - уточнил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Для повышения качества проектных решений в СП 478 уточнена классификация объектов обслуживания пассажиров и багажа для аэровокзалов с малой пропускной способностью и малой интенсивностью движения воздушных судов. Кроме того, дополнены требования к инженерным системам по соблюдению параметров микроклимата и включены требования, повышающие комфортность и индекс качества городской среды.
В обновленный документ заложен потенциал для дальнейшей реализации возможности автоматизации технологического обслуживания пассажиров и багажа.