Организацию строительства Санкт‑Петербург переводит в цифру
До 15% увеличится доля объектов в Северной столице, строительство которых ведется с применением технологий информационного моделирования.
19 апреля в Санкт‑Петербургском государственном архитектурно-строительном университете (далее — СПб ГАСУ) состоялось открытие VI Международной научно-практической конференции «BIM-моделирование в задачах строительства и архитектуры».
«Санкт‑Петербург является лидером в цифровой сфере строительства. У нас впервые в России цифровая информационная модель линейного объекта получила положительное заключение государственной экспертизы. Сегодня в Санкт‑Петербурге существуют две крупнейшие в стране системы, которые обеспечивают работу строительного комплекса. Первая — ведомственная система Комитета по строительству: проектная деятельность всего, что строится за счет бюджетного финансирования, управляется с помощью этой системы. Второй проект — Единая система строительного комплекса (ЕССК), с помощью которой взаимодействуют все застройщики, ресурсные организации и органы госвласти. Большая часть документооборота, сопровождающего жизненный цикл строительства, проходит в электронной форме через эту систему. Также сегодня с помощью ТИМ-моделей мы готовы начинать эксперименты с динамическими моделями, транспортными потоками, потоками туристов, их интересов в Санкт‑Петербурге и прочим», — заявил вице-губернатор Санкт‑Петербурга Станислав Казарин.
В открытии конференции также принял участие Константин Михайлик, заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.
Целью конференции стало формирование единого пространства для открытого диалога представителей государственных органов власти, профессионального сообщества, компаний-разработчиков специализированного программного обеспечения, а также образовательных и научных организаций в рамках применения технологий информационного моделирования в инвестиционно-строительном процессе. В ходе пленарного заседания, посвященного технологическому суверенитету России в строительной сфере и способам его достижения, были рассмотрены темы: ключевые меры поддержки российского ПО в строительной отрасли; информационное моделирование и его место в градостроительном кодексе Российской Федерации; проблемы импортозамещения программного обеспечения в строительной отрасли; технологии информационного моделирования в СПб ГАСУ и другие.
«Необходимость использования технологий информационного моделирования ставит серьезную задачу по подготовке кадров. В настоящее время ее решение стало реальной необходимостью для строительных вузов – подготовить выпускника, компетентного в вопросах информационного моделирования. Наш университет является Федеральной инновационной площадкой, на базе которой реализуются проекты по цифровизации строительной отрасли. Настоящая конференция является частью проекта «Инновационная методика формирования цифровых профессиональных компетенций обучающихся и специалистов строительной отрасли», — отметил ректор СПбГАСУ Евгений Рыбнов.
Московские триумфальные ворота сооружены в период с 1834 по 1838 год.
Это - яркий пример триумфального архитектурного сооружения в стиле классицизма первой половины XIX века. Последнее творение архитектора Василия Петровича Стасова посвящено победам русского оружия.
Памятник федерального значения находится в условиях постоянных вибраций в результате интенсивного движения транспорта и подвергается агрессивному воздействию окружающей среды, поэтому конструкции и декоративные элементы требуют реставрации.
Реставрация проводится за счет средств бюджета Санкт‑Петербурга по программе КГИОП.
Председатель КГИОП Сергей Макаров: - Как мы видим, к настоящему времени леса уже установлены до уровня фриза. Сегодня мы приступили к демонтажу медных скульптур крылатых гениев. В условиях мастерской будут реставрироваться все съемные детали: тридцать скульптур гениев, военные арматуры, бронзовые накладные буквы и знаки посвятительных надписей, отдельные чугунные элементы. Реставрация остальных частей ворот и конструкции кровли будет производиться по месту. Это – очень интересный объект, и мы, как обещали, будем показывать все этапы производства работ.
В связи с особенностью конфигурации сооружения до карниза установлены инвентарные металлические леса, выше будут неинвентарные деревянные.
Завершить реставрацию и снять леса планируется в 2024 году.
В процессе реставрации предстоит решить, в том числе, выявленную при обследовании проблему сопряжения разных видов металлов, которое ускоряет электрохимическую коррозию.
Генеральный директор реставрационной мастерской Юрий Щедров: - Сопряжение черного и цветного металлов всегда вызывает агрессивную среду в месте соприкосновения, с этим нам предстоит разобраться в процессе реставрации. Также есть проблемы с коррозией, с местами креплений скульптур. Конечно, все аутентичные материалы будут сохраняться по согласованной методике.
Высота ворот составляет 23 метра, длина - 36 метров. Высота колонн – 15 метров, диаметр – более 2 метров.
Основной объем ворот выполнен из чугуна.
Начальник отдела Памятников и мемориальных досок Государственного музея городской скульптуры Екатерина Шишкина: - Предыдущая реставрация проводилась к 300-летию Санкт‑Петербурга. Поскольку Московские триумфальные ворота – музейный предмет, мы наблюдаем за его состоянием. Чугун - это металл, который быстро окисляется в открытой городской среде. Его защитный красочный слой имеет очень сильные повреждения.
Колонны состоят из нескольких частей, и швы между ними особенно подвержены коррозии. Все металлические поверхности – чугун, сталь, медь – будут расчищены, отреставрированы и защищены отделочными слоями.
Значимое место в оформлении ворот занимает скульптура - 30 фигур крылатых гениев, губернские гербы и военные арматуры. Скульптура выполнена в соответствии с эскизами Стасова по моделям, исполненным Борисом Ивановичем Орловским (автор знаменитых памятников фельдмаршалам М.И. Кутузову и М.Б. Барклаю де-Толли перед Казанским собором, статуи ангела на Александровской колонне).
Медные скульптуры крылатых гениев, держащих щиты с изображением гербов российских губерний, помещены во фризе ворот.
Живописность и динамичность фигур гениев достигнута скульптором за счет разнообразия поз - фронтальных или профильных, жестов свободных рук и различной трактовки одеяний. В одном случае одежда скреплена на обоих плечах, а в другом - придерживается фибулой на одном плече.
Восемь композиций из меди, представляющих собой военные арматуры из античных доспехов, щитов, копий, флагов, штандартов, установлены на карнизе.
В фустах колонн планируется усиление лестниц со страховочными ограждениями.
Чтобы избежать образования конденсата во внутренних полостях стилобатов и фустах колонн, будет восстановлена система вентиляции.
Завершающим этапом станет восстановление благоустройства, в том числе замена конструкции набивного покрытия с организацией водоотведения.
В XIX веке Московские триумфальные ворота являлись крупнейшим в мире сборным сооружением из чугуна.
Прототипом сооружения являлись пропилеи Афинского Акрополя, к которому Московские триумфальные ворота ближе по пропорциям, чем аналогичная композиция Бранденбургских ворот в Берлине.
Ворота представляют собой пятипролетный дорический портик из двенадцати колонн, поставленных в два ряда. Центральный проезд в полтора раза шире остальных. Сооружение увенчано аттиком над тремя средними проездами.
Для подъема на стилобат с южной и северной стороны устроены лестницы в три ступени.
В 1837 году Б.И. Орловский начал работать над не предусмотренной проектом В.П. Стасова, но «высочайше предположенной» группой Александра Невского для установки над аттиком. Стасов протестовал, считая, что скульптурная группа «спереди будет казаться тощею, а сбоку по узкости колоннады не представит хорошего вида, вообще же она не будет в характере сего огромного монумента». Скорая смерть Орловского положила конец обсуждению этого варианта.
Посвятительные надписи на аттиках колонн были составлены лично императором Николаем I. Надписи были набраны из медных позолоченных литер в три строки: «ПОБѢДОНОСНЫМЪ РОССIЙСКИМЪ ВОЙСКАМЪ В ПАМЯТЬ ПОДВИГОВЪ: В ПЕРСIИ, ТУРЦIИ И ПРИ УСМИРЕНИИ ПОЛЬШИ въ 1826, 1827, 1828, 1829, 1830 и 1831 годахъ» (со стороны Москвы) и тот же текст на латинском языке (со стороны Санкт‑Петербурга).
Окрасить ворота было решено в цвет бронзовой патины.
16 октября 1838 года Московские триумфальные ворота были торжественно открыты. В честь завершения строительства ворот отчеканена памятная медаль.
20 января 1839 года газета «Русский инвалид, или Военные ведомости» писала по этому поводу: «В октябре истекшего 1838 года великолепная наша столица украсилась новым памятником искусств, новым залогом благодарности Государя и отечества к храбрым их защитникам».
Воздвигнутые на южной границе города, Московские ворота являлись не только триумфальным сооружением, но и заставой. По их сторонам были сооружены две кордегардии - каменные караульни, в которых размещалась стража.
Площадь к северу от ворот была огорожена с обеих сторон металлической решеткой из копий.
В 1925 году был утверждён проект прокладки трамвайных путей через центральный пролет ворот.
В 1936 году Президиумом Ленсовета было принято решение о разборке ворот вместе с кордегардиями и оградами в связи с «реконструкцией Международного проспекта и Московского шоссе, а также урегулировании примыкания Лиговской улицы».
После протестов Инспекции по охране памятников разборка ворот была произведена с учетом возможности их последующего восстановления на новом месте. Был произведен полный архитектурный и конструктивный обмер памятника.
После разборки чугунные части были помещены на склад на Лиговской улице, а медная скульптура – в фонды музея Академии художеств, музея Городской скульптуры, Военно-артиллерийского музея и Государственного Русского музея.
В 1938-1941 годах в мастерской архитектора Евгения Ивановича Катонина разрабатывался проект использования триумфальных ворот для оформления входа в создававшийся тогда парк Культуры и отдыха Московского района (Московский парк Победы).
В период блокады Ленинграда отдельные чугунные блоки ворот использовались при сооружении противотанковых заграждений на южных подступах к городу.
В мае 1956 года Ленгорисполком принял решение о восстановлении Московских триумфальных ворот на историческом месте. Ворота восстанавливались «как выдающийся памятник архитектуры, без использования их для проезда какого-либо транспорта». Воссоздание остальных элементов ансамбля бывшей Московской заставы – ограды и кордегардий – не предполагалось ввиду «изменения градостроительной ситуации и отсутствия обмеров этих архитектурных сооружений».
Проект восстановления ворот был разработан в 11 мастерской «Ленпроекта» архитекторами И.Г. Капцюгом, Е.Н. Петровой и инженером Н.С. Чукаевым.
К этому времени сохранилось шестьдесят пять чугунных колец колоннады и тринадцать фигур гениев с фриза. Остальные детали конструкции и убранства были изготовлены заново по обмерам 1936 года и сохранившимся образцам.
Отливка чугунных частей производилась на Кировском заводе по моделям скульпторов Д.Д. Малашкина, Г.Ф. Цыганкова, Б.М. Томского бригадой чеканщиков К.Л. Кротова.
В 1959 году была смонтирована на месте основная конструкция ворот, в 1961 году реставрация была завершена. Тексты посвятительных надписей тогда восстановлены не были.
Предыдущая реставрация выполнялась в 2000-2003 годах по заказу Государственного музея городской скульптуры. В результате ворота вновь обрели позолоченные литеры памятной надписи на аттике на русском языке и латыни.