В Великом Новгороде благоустроят квартал 150
Идёт подача заявок на участие в аукционе на право выполнения благоустройства территории 150 квартала в Великом Новгороде.
Квартал 150 включает в себя Юрьевскую набережную, Юрьев монастырь и пространство перед ним, Витославлицы и дорогу вдоль них, парк 1100-летия Новгорода. Где конкретно собираются выполнять благоустройство в документации не уточняется.
Начальная цена контракта составляет 33,49 миллиона рублей. Как говорится в техническом задании на выполнение работ, целью является выполнение комплекса мероприятий, направленных на улучшение функционального состояния участка и на обеспечение и повышение комфортности условий пребывания граждан.
Подрядчик должен будет выполнить работы со дня заключения контракта в шесть этапов по 30 сентября 2023 года.
На первом этапе с даты заключения контракта по 11 июня предусмотрены: валка мягколиственных и твердолиственных деревьев (кроме породы тополь) с применением автогидроподъёмника без корчёвки пня при диаметре ствола до 36 см (114,61 кубометра); валка таких же деревьев в труднодоступных местах (87,61 кубометра); валка деревьев в труднодоступных местах с применением канатного метода страховки без корчёвки пня при диаметре ствола до 52 см (263 кубометра); погрузочные работы; перевозка грузов; корчёвка вручную пней диаметром от 36 до 40 см (100 штук); корчёвка пней в грунтах естественного залегания корчевателями-собирателями на тракторе с перемещением пней диаметром свыше 32 см (100 штук); разработка грунта бульдозерами; разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом; планировка площадей механизированным способом; уплотнение грунта прицепными катками.
На втором этапе c 12 июня по 16 июля предусмотрены: устройство прослойки из нетканого синтетического материала в земляном полотне; устройство подстилающих и выравнивающих слоёв оснований из песка толщиной 55 см; устройство оснований и покрытий из песчано-гравийных или щебёночно-песчаных смесей; установка бетонных бортовых камней.
На третьем этапе с 17 июля по 6 августа предусмотрены: розлив вяжущих материалов; устройство покрытия из горячих асфальтобетонных смесей асфальтоукладчиками; устройство выравнивающего слоя из асфальтобетонной смеси с применением укладчиков асфальтобетона; укрепление обочин засевом трав по слою растительного грунта толщиной 20 см.
На четвёртом этапе с 7 августа по 10 сентября предусмотрены: разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом; перевозка грузов автомобилями-самосвалами; устройство прослойки из нетканого синтетического материала в земляном полотне; установка бетонных бортовых камней; установка тротуарных бортовых камней; устройство подстилающих и выравнивающих слоёв оснований из песка, щебня и цементно-песчаной смеси; устройство покрытий из тротуарной плитки; укрепление обочин засевом трав.
На пятом этапе с 11 сентября по 17 сентября предусмотрены: установка дорожных знаков; разметка проезжей части краской сплошной линией и другая разметка краской со световозвращающими элементами на дорожное покрытие.
На шестом этапе с 18 сентября по 30 сентября предусмотрены: установка железобетонных опор; прокладка силовых кабелей.
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.