Капитальный ремонт девяти городских поликлиник в ЦАО планируется завершить в 2023 году
В Центральном административном округе в 2023 году планируется завершить капитальный ремонт девяти городских поликлиник — пяти взрослых и четырех детских.
Медучреждения находятся в шести районах, общая площадь зданий составляет почти 27,5 тысячи квадратных метров.
Работы во всех поликлиниках находятся на разной стадии, так как капитальный ремонт в них начался в разное время. Некоторые учреждения откроются уже скоро, другие — по мере готовности в течение этого года.
В Таганском районе приведут в порядок три поликлиники, в Мещанском — две, в районах Красносельский, Тверской, Хамовники и Пресненский — по одной.
«После проведенных работ поликлиники выглядят совсем по-новому. Во время ремонта они перестраиваются практически заново, и если не знать, что это была старая поликлиника, то можно решить, что это совершенно новое здание. Перед специалистами стоит задача сделать не просто косметический, а комплексный капитальный ремонт — это вопрос куда более серьезный. Его решение позволяет улучшить качество и доступность предоставляемых медицинских услуг», — отметил заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Денис Лебедев.
Взрослые поликлиники, где идет капитальный ремонт, расположены по адресам:
— Рабочая улица, дом 34, строение 1;
— Горлов тупик, дом 4;
— Протопоповский переулок, дом 19, строение 15;
— Расторгуевский переулок, дом 3;
— Воронцовская улица, дом 14/14, строение 1.
Детские поликлиники находятся по адресам:
— улица Гиляровского, дом 15, строение 1;
— Ольховская улица, дом 35, строение 1;
— Новорогожская улица, дом 34, строение 1;
— улица 10-летия Октября, дом 2, строение 1.
До начала работ объекты находились в неудовлетворительном состоянии. В рамках капитального ремонта в соответствии с новым московским стандартом поликлиник в этих зданиях заменят все инженерные системы, лифты, окна и двери. Также установят новые системы вентиляции и кондиционирования, утеплят фасады, сделают высококачественную внутреннюю отделку, оборудуют помещения и входы в здание таким образом, чтобы они были удобными для маломобильных граждан.
«Почти во всех поликлиниках будут созданы условия для размещения современного рентгеновского оборудования, а во всех взрослых поликлиниках — для установки рентгеновских аппаратов типа “U-дуга” и маммографов. В ходе работ подготовят комплекс помещений с рядом функциональных зон, среди которых процедурная (где разместят рентген), пультовая (для удаленного управления аппаратом), кабинеты специалистов, вспомогательные и подсобные помещения. Эти зоны будут отделаны электроизоляционными материалами, устойчивыми к воздействию излучения и радиации. Кроме того, помещения оборудуют собственной вентиляцией», — добавил Денис Лебедев.
В головном здании детской поликлиники № 38, филиале № 2 детской поликлиники № 104 и филиале № 3 детской поликлиники № 32 оборудуют центральные стерилизационные отделения. На четвертом этаже детской поликлиники на Ольховской улице появится клинико-диагностическая лаборатория. Для этого создадут 10 специальных помещений, в отделке которых применят плитку с устойчивым к химикатам покрытием.
Во всех детских поликлиниках появятся фильтр-боксы для разведения потоков здоровых пациентов и посетителей с респираторной симптоматикой. В головном здании детской поликлиники № 38 и филиале № 2 детской поликлиники № 32 обновят бассейны: отольют новые монолитные чаши, облицуют их специальной плиткой, установят оборудование для подготовки и обеззараживания воды, а рядом сделают душевые и раздевалки.
Ранее в округе завершили капитальный ремонт пяти поликлиник. Прием пациентов уже ведется в детских поликлиниках № 104 и 38 (филиал № 2), а также в трех взрослых поликлиниках № 68 (филиал № 2), 46 (филиал № 2) и 220 (филиал № 1). Во всех детских медучреждениях функционируют фильтр-боксы. В поликлинике на улице Плющихе (дом 42, строение 1) открылся кабинет электросветолечения.
Прилегающие к медучреждениям территории благоустроили: здесь сделали удобные дорожки, установили лавочки, урны и навигационные стелы. Возле детских поликлиник появились навесы с парковочными элементами для детских колясок и места для отдыха с игровыми площадками.
По итогам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению здания железнодорожного вокзала середины XX века в Великом Новгороде дано положительное заключение.
Проходят общественные обсуждения.
Железнодорожный вокзал был построен в 1950-1953 годах на месте одноэтажного деревянного вокзала, сгоревшего в годы оккупации Новгорода (1941-1944). Автором проекта вокзала, принятого к реализации по результатам проведенного в 1945 году конкурса, стал крупный теоретик и практик железнодорожного строительства, автор первой в России монографии о железнодорожных вокзалах, доктор архитектуры, профессор Игорь Явейн.
Согласно технического задания, объект культурного наследия предполагается использовать по первоначальному назначению с сохранением всех его существующих функциональных зон. Поэтому в целом объёмно-планировочное решение здания не изменяется. Планировка служебных помещений, не является предметом охраны, на основании этого предусмотрена её некоторая корректировка для создания более комфортных условий пребывания в этих помещениях.
Перепланирован санузел ресторана: в санузле организованы две кабинки путём объединения трёх помещений. Вход в помещение осуществлён через арку. Также в мужском санузеле перепланированы кабинки и заглушен один из проёмов.
Здание железнодорожного вокзала должно быть сохранено в дошедшем до настоящего времени облике, с рядом дополнений (устройство мансардного этажа в южной части здания с окнами, ориентированными на Октябрьскую улицу), полученных при его реконструкции после пожара 1992 года. Сохраняется первоначальная функция здания.
Железнодорожный вокзал был построен в 1950-1953 годах на месте одноэтажного деревянного вокзала, сгоревшего в годы оккупации Новгорода (1941-1944). Автором проекта вокзала, принятого к реализации по результатам проведенного в 1945 году конкурса, стал крупный теоретик и практик железнодорожного строительства, автор первой в России монографии о железнодорожных вокзалах, доктор архитектуры, профессор Игорь Явейн. Работа Игоря Явейна принципиально отличалась от других конкурсных предложений своим программным обращением к архитектурным формам периода Новгородской республики, которые выступали не просто в роли архитектурного оформления здания, а составляли основу его пространственной и образной структуры, его целого и его деталей. Игорь Явейн считал, что в вокзале должен быть отражен архитектурный колорит города, он должен стать его «визитной карточкой». Архитектор несколько раз перерабатывал проект, пока не нашёл необходимого решения, созвучного как с памятниками древнерусского зодчества, так и архитектурой русского авангарда 1920-ых годов.
Отдельно стоящее здание вокзала расположено в центре западной стороны Вокзальной площади по оси Воскресенского бульвара. Вокзал является композиционным центром застройки Вокзальной площади и имеет важное градостроительное значение, замыкает перспективу Воскресенского бульвара. Западной стороной здание вокзала обращено к перронам и железнодорожным путям, восточной — на привокзальную площадь.
В 1992 году в здании возник пожар, в результате которого наиболее сильно пострадала левая (южная) часть строения. Сильно обгорели и были частично уничтожены конструкции перекрытий и отделка зала ожидания, ресторана, комнат отдыха.
В 1996-1999 годах по проекту института «Новгородгражданпроект» в южном крыле здания в пределах чердачного пространства размещён мансардный этаж с устройством на восточном скате крыши шести сдвоенных полуциркульных окон. Очевидно, в этот же период утрачена скульптурная ладья в верхней части северной грани портала главного входа. В этот период восстановлены некоторые утраченные части интерьера.
В начале 2000-ых годов архитектурной мастерской «Студия 44», под руководством О.И. Явейна и Н.И. Явейна, при участии Н.Г. Разиной и компанией БСК ПГС были проведены проектные и реставрационные работы по воссозданию утраченных при пожаре частей интерьера. Основой для проектирования и реставрации стал личный архив И.Г. Явейна — фотодокументы, эскизы, рисунки, рабочие чертежи, в том числе, детали и шаблоны, по которым в своё время велось строительство вокзала.
Здание вокзала обладает оригинальной объёмно-планировочной композицией, имеет смешанную этажность — с одно- и трёхэтажными объёмами, частично с подвальными помещениями, план близок к прямоугольной форме с западающими и выступающими частями.
Северная часть здания более высокая, трёхэтажная с вальмовой крышей. С северной, частично с восточной и западной сторон, её охватывает одноэтажная пристройка, сверху которой устроена терраса с балюстрадой. Южное крыло здания двухэтажное с вальмовой крышей. Завершающий карниз имеет развитый декор. Крыши здания разноуровневые, стропильной конструкции, со слуховыми окнами треугольной формы. Кровля металлическая, водосток водосточными трубами.
Восточный фасад, обращённый на площадь, имеет ассиметричную композицию. Расположенный на нём главный вход в здание смещен от центра право и акцентирован высокой аркой с витражным проёмом-порталом внизу и с полуциркульной аркой вверху (аналогия с настенными каменными звонницами), в которой размещены башенные часы. Завершается надстройка крышей на четыре ската — колпаком.
Высокие окна первого этажа южной части фасада имеют лучковую перемычку и обрамление в виде перспективного портала с выступающими плитами подоконников, поддерживаемых фигурными кронштейнами. Между большими окнами расположены узкие прямоугольные окна типа бойниц с перспективными перемычками. Окна второго этажа, размещённые над окнами первого, небольшие полуциркульные с архивольтами, имитируют арочную галерею.
Северная часть фасада имеет только три проёма, смещенных к входу, расположенных друг над другом и имеющих небольшие балконы. Остальная плоскость фасада на 2 и 3 этажах глухая с барельефом. Большой проём портала и остекленные фрамуги входных дверей имеют металлические (стальные) рамы с ромбическим рисунком.
Западный фасад, обращённый на перрон, акцентирован высокой аркой с заглубленными в неё входными дверьми и витражом с металлической рамой. Над аркой расположен фронтон, который прерывает завершающий карниз и заполнен горельефным изображением герба СССР. Правая (южная) от входа часть фасада имеет высокие на два этажа окна с лучковыми перемычками с обрамлением в виде перспективных наличников, с выступающим подоконниками и филёнками под окнами с барельефами геометрического рисунка. Левая (северная) часть фасада над террасой глухая с надписью «Новгород» в правом верхнем углу.
Южный и северный фасады симметричны, выходящие на фасады оконные и дверные проёмы различной формы и размеров соответствуют внутренней планировочной структуре здания.
Все окна, кроме витражных, первоначально имели деревянные рамы, в настоящее время часть из них заменена на ПВХ-профиль с сохранением исторического рисунка расстекловки.
Центральным элементом планировочной структуры вокзала является большой двухсветный вестибюль, который имеет сквозной проход с привокзальной площади на перрон. К вестибюлю примыкают и связаны с ним планировочно и функционально основные блоки вокзальных помещений: с севера — кассовый зал на первом этаже и небольшие административные кабинеты на 1, 2, 3 этажах, с юга — камера хранения и проходы в зал ожидания и ресторан на первом этаже и комнаты отдыха второго этажа и мансарды. В северной и южной частях здания устроены небольшие подвалы, используемые в качестве служебных, технических и хозяйственных помещений.
Стены со стороны интерьера и столбы оштукатурены и покрашены в белый цвет. В вестибюле и зале ожидания в нижней части закрыты деревянными панелями с декоративными накладными деталями.
Полы. Вестибюль и кассовый зал — мозаичные терраццо с геометрическим рисунком, в три цвета. Зал ожидания — плитка хорошего качества, соответствует общему интерьеру, уложена при последнем ремонте.
Потолки. Вестибюль — кессонированный с декоративными фигурными гипсовыми деталями. Кассовый зал — сводчатое перекрытие, поддерживаемое шестью круглыми столбами. Зал ожидания — деревянный, кессонный, стены в нижней части закрыты деревянными панелями с декоративными накладными деталями.
Лестница бетонная, ступени с мозаичным покрытием терраццо, серого цвета, ограждение — деревянные фигурные балясины.
Зал ожидания прямоугольный в плане, двухсветный, с четырьмя большими окнами, обращёнными в сторону перрона. Вдоль восточной стены в уровне второго этажа устроена галерея (над коридором), она отделена от пространства зала деревянным балясником, установленным между несущими пилонами квадратного сечения. От коридора зал отделён аркадой из четырёх широких проёмов с арочными перемычками. Деревянная лестница, расположенная в пространстве зала — у северной стены, ведет на галерею.
Входные двери в здание сохранены первоначальные, с деревянными и остеклёнными филёнками с оригинальными металлическими решётками. Внутренние двери частично сохранились первоначальные с деревянными оригинально декоративно оформленными дверными полотнами, часть дверных проемов имеют более позднее заполнение, различного типа.
Оконные проёмы исторические, сохранили первоначальные переплёты индивидуального изготовления, с рисунком рам, соответствующим общему архитектурному решению фасадов. Витринные большеразмерные окна при главных входах (в объёме порталов) имеют металлические коробки и переплёты с ромбическим рисунком.
В интерьерах архитектурно-художественное оформление имеют вестибюль, кассовый зал, зал ожидания, помещения бывшего ресторана. В этих помещениях стены оштукатурены, окрашены в белый цвет, дополнены деревянными панелями с накладными фигурными элементами. Потолки разнообразной формы и декоративного оформления, полы — керамическая плитка, мозаичные, терраццо.
Дверные заполнения большинства входов на фасадах, входов в некоторые помещения на первом и втором этажах имеют оригинальное индивидуальное исполнение.
Подлинность объекта в отношении его внешнего архитектурного облика, интерьера, основных несущих конструкций, на сегодняшний день достаточно высока. Служебные помещения, комнаты отдыха имеют современную отделку. Здание подключено к централизованным городским инженерным сетям.