А.Кузьмин: Под Крымским Валом может быть построен крупный подземный паркинг
Проект крупного подземного паркинга может быть реализован под ул. Крымский Вал, сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин. Уже давно назрела необходимость «связать» парк им. Горького и территорию, где сейчас располагается Центральный дом художника, заявил он в интервью ИА Интерфакс.
«У нас есть для этого несколько вариантов. Один из них – это подземный вариант прохода под Садовым кольцом из парка искусства к центральному входу парка им. Горького. Это проект крупного паркинга под Садовым кольцом», - сказал А. Кузьмин.
«Другой проект – это возможность протянуть эстакаду Крымского моста до Калужской пл., и под ней устроить наземный паркинг», - заметил он, он подчеркнув, что ему самому ближе первый вариант.
В рамках реализации проекта строительства портового комплекса в районе железнодорожной станции Бронка завершены изыскательские работы. Об этом заявил сегодня на заседании Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов. Губернатор Валентина Матвиенко сообщила, что завтра, на последнем в 2008 г. заседании, городское правительство рассмотрит проект постановления, предоставляющего ООО «Феникс» право на проектирование и строительство аванпорта.
По словам А.Шуклецова, реализация I очереди проекта планируется в течение 5 лет. «Если строительство начнется в 2009 г., думаю, что в 2013 г. мы сможем принять первое судно», - заявил он. При этом «Феникс» рассчитывает на федеральное финансирование работ по строительству проходного канала. В связи с этим руководство компании обратилось к Морскому совету с просьбой рекомендовать проект строительства I очереди аванпорта к включению в ФЦП по развитию Петербургского транспортного узла.
Согласно проектным разработкам, в результате строительства I очереди, перевалочные мощности будущего аванпорта, ориентированного на контейнерные, рефрижераторные и накатные грузы, должны составить 17 млн. тонн в год. А в результате завершения проекта – 49 млн. тонн грузов в год.
В качестве преимуществ проекта А.Шуклецов указал на близость портового комплекса к Морскому каналу, станции Бронка, Комплексу защитных сооружений и КАД Санкт-Петербурга. «Кроме того, в зоне строительства имеются территории, свободные от жилой застройки, которые можно использовать для развития логистической составляющей», - отметил он.