Правительство Калининградской области предпринимает меры для стимулирования спроса на рынке жилья
Сегодня на заседании правительства Калининградской области был в целом одобрен проект постановления «О Порядке компенсации гражданам части процентной ставки по ипотечным жилищным кредитам или займам, полученным для строительства (приобретения) жилья».
Государственная поддержка, как регламентируется в документе, осуществляется из областного бюджета в рамках подпрограммы «О государственной поддержке ипотечного жилищного кредитования в Калининградской области». Министр ЖКХ и строительства Сергей Бучельников представил критерии и условия бюджетного компенсирования части процентной ставки по ипотечному кредиту. Государственная поддержка будет оказана в двух случаях: при участии в долевом строительстве многоквартирного жилого дома и при приобретении жилого помещения на первичном рынке жилья в домах, сданных в эксплуатацию в 2007 г. и последующих годах.
В проекте производится расчет суммы компенсации части процентной ставки по ипотечному кредиту с учетом стоимости жилья и процентной ставки за пользование ипотечным кредитом. По оценкам, на долю участников программы останется платеж по 10% ставки, остальное возьмет на себя бюджет. Целью нововведения Георгий Боос назвал стимулирование спроса на рынке жилья и, таким образом, поддержку строительства.
К концу 2008 г. по поручению губернатора в министерстве ЖКХ и строительства будет доработана нормативная документация по Залоговому фонду (объем средств - 100 млн. рублей). Как сказал Г.Боос, это позволит обслужить 4-миллиардный кредитный портфель и расширить круг граждан, которым будет компенсироваться часть банковской ставки по ипотечному кредиту.
Меры поддержки будут предприниматься весь период, пока отрасль испытывает связанные с общей финансово-экономической ситуацией трудности, а после того, как оправится и заработает самостоятельно, правительство области вернется к социальным мерам. Будет восстановлена программа для молодых семей, рассмотрены варианты помощи другим категориям населения.
По словам церковного историка, главного редактора журнала «Санкт-Петербургские епархиальные ведомости» Ильи Попова, будущая транспортная структура и уличная сеть «Измайловской перспективы» может быть изменена таким образом, чтобы не затрагивать территорию бывшего Митрофаньевского кладбища, создав, таким образом, возможность устроить там мемориальную рекреационную зону, а не «строительство на костях».
«В направлении север-юг вполне достаточно пробивки магистралей в створе Митрофаньевского шоссе и Варшавской ул., которую можно продолжить до Обводного канала в створе бывших путей упраздняемой Варшавской железнодорожной ветки. Тупиковый и короткий Новоизмайловский пр., который планируют пробивать инвесторы, завершается пл. Конституции и в принципе непригоден для создания транзитной транспортной магистрали, - считает И.Попов. – Но даже при необходимости продлить его на север можно направить его продолжение под небольшим углом в створ Митрофаньевского шоссе с выходом на новый виадук. Возможны и другие варианты с выходом на новую магистраль – продолжение Лиговского пр. или Варшавской ул., но никак прокладка прямо по кладбищу «магистрали №2».
Что касается направления запад-восток, то, по мнению специалиста, транспортную проблему вполне могут разрешить 3 проектируемых транзитных магистрали №№7, 16 и 20, но с исключением прокладки по кладбищу магистрали №13. «Так что при желании инвестор вполне может разрешить транспортный вопрос, не затрагивая исторический некрополь», - резюмирует он.