Инвесторы приступили к комплексному развитию 11 участков бывших промзон и неэффективно используемых территорий в Москве
Инвесторы приступили к комплексному развитию 11 площадок бывших промзон и неэффективно используемых территорий в пяти столичных округах.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
«Правообладатели недвижимости, а также компании, определенные по результатам торгов, сегодня реализуют 11 проектов комплексного развития территорий в столице. Они возведут свыше 4,8 миллиона квадратных метров недвижимости. Более 2,8 миллиона квадратных метров займет жилая застройка, а свыше двух миллионов — общественно-деловые и производственные объекты, что позволит создать 44,5 тысячи рабочих мест для горожан», — рассказал Владимир Ефимов.
Инвесторы реализуют проекты комплексного развития территорий в пяти городских округах: шесть на севере, два на западе, по одному — на северо-востоке, северо-западе и юго-западе Москвы. Общая площадь реорганизуемых земельных участков превышает 213 гектаров.
Среди инвесторов, заключивших с городом договоры о комплексном развитии территорий, есть крупные застройщики и правообладатели участков. Один из них займется реорганизацией части бывшей промзоны Автомоторная площадью 77,06 гектара. Кроме того, крупный девелопер офисной недвижимости построит современный деловой центр площадью почти 50 тысяч квадратных метров в Тимирязевском районе по адресу: Дмитровский проезд, владение 1г.
Правообладатель участка в бывшей промзоне Коровино к 2028 году возведет 84 тысячи квадратных метров производственной и общественно-деловой недвижимости, что даст городу более 2,3 тысячи новых рабочих мест.
«По программе комплексного развития территорий в столице появляются современные кварталы с жилыми домами и необходимой городской инфраструктурой. В ходе редевелопмента 11 территорий будет построено более 720 тысяч квадратных метров социальной и общественно-деловой недвижимости: 13 школ и детских садов, четыре спорткомплекса площадью свыше 25 тысяч квадратных метров, два медицинских учреждения, а также деловые и торговые центры», — отметил Министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента городского имущества Максим Гаман.
Программа комплексного развития территорий призвана вернуть в оборот заброшенные или неэффективно используемые земли города. Она позволит создать около 550 тысяч рабочих мест. Общий объем инвестиций составит семь триллионов рублей, а в бюджет поступит около трех триллионов рублей. Провести реорганизацию могут правообладатели участков, городские операторы или инвесторы, определенные по результатам торгов.
Первый договор о комплексном развитии территорий заключили в 2020 году, чтобы преобразовать производственную зону Октябрьское Поле. На данный момент с инвесторами заключено 11 соглашений, по которым в столице реорганизуют также два участка бывшей промзоны Коровино, участки бывших промзон Кунцево, Алтуфьевское Шоссе, Братцево, Теплый Стан и Автомоторная, неэффективно используемую территорию на улице Новая Ипатовка, заброшенную стройку в Тропарево-Никулине и заброшенный участок с объектом незавершенного строительства в Тимирязевском районе.
Кроме того, столица назначила операторов, которые преобразуют 17 участков бывших промзон «Южный порт», Зюзино, Грайвороново, Варшавское Шоссе, Северянин, «Кирпичные улицы», «Западная водопроводная станция», Свиблово, Кунцево, «Квартал 25а Черемушки», производственной зоны Алабушево и неэффективно используемые территории в районах Хорошево-Мневники, Москворечье-Сабурово, Обручевский, Ярославский и Южнопортовый.
Минстроем России утверждено Изменение №1 к СП 478.1325800.2019 «Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования» (далее СП 478).
Документ уже вступил в действие. Актуализация свода направлена на решение задач по развитию, реконструкции и строительству аэропортов в рамках реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
«В обновлённом своде правил упрощены и оптимизированы требования по объемно-планировочным решениям и функциональному зонированию малых аэровокзалов. Минимизированы требования к помещениям основного технологического назначения, а также обязательного дополнительного обслуживания пассажиров. Уточнены возможности объединения здания аэровокзала с объектами иного назначения, что позволит повысить эксплуатационные показатели аэровокзальных зданий и комплексов, снизить затраты и сроки на их проектирование и строительство», - подчеркнул заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
В работе над новой редакцией СП 478 активное участие принимали эксперты Минтранса России, Росавиации, Главгосэкспертизы России, ведущих проектных, научных и отраслевых организаций.
В документе конкретизированы требования к инженерным системам, архитектурно-планировочным и конструктивным решениям с учётом задач по обеспечению энергетической эффективности, механической и пожарной безопасности, а также комфортной и безопасной эксплуатации аэровокзальных зданий и комплексов.
«Среди важных обновлений - внесение дополнительных требований к площади, необходимой для рассредоточения людей при эвакуации с учётом особенностей маломобильных групп населения, а также к наличию помещений оказания им помощи. Кроме того, уточнены положения по проектированию аэровокзалов северной строительно-климатической зоны, объектов, расположенных на удаленных и на труднодоступных территориях, а также зданий вертолетных станций, что обеспечит конкретизацию специфических нормативных требований, повышающих уровень комфорта и безопасности», - уточнил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Для повышения качества проектных решений в СП 478 уточнена классификация объектов обслуживания пассажиров и багажа для аэровокзалов с малой пропускной способностью и малой интенсивностью движения воздушных судов. Кроме того, дополнены требования к инженерным системам по соблюдению параметров микроклимата и включены требования, повышающие комфортность и индекс качества городской среды.
В обновленный документ заложен потенциал для дальнейшей реализации возможности автоматизации технологического обслуживания пассажиров и багажа.