В Петербурге серьезные проблемы со строительством метро
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.
В первом квартале этого года город согласовал 20 договоров участия, по которым инвесторы с 2023 по 2028 год построят и передадут в собственность столицы 40 образовательных и медицинских объектов, рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
В феврале 2021 года Сергей Собянин утвердил новый механизм обеспечения москвичей объектами социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры. Он предусматривает заключение с девелоперами договоров участия в развитии и благоустройстве территорий, а именно создание и передачу городу необходимых сооружений в рамках проектов строительства жилья.
«В январе — марте этого года город согласовал договоры участия, по которым инвесторы построят и передадут Москве 23 детских сада, рассчитанных на 5,7 тысячи воспитанников, 15 школ и образовательных комплексов на 13,1 тысячи мест, а также две поликлиники более чем на тысячу посещений в смену. В эти объекты вложат почти 48,8 миллиарда рублей», — сообщил Владимир Ефимов.
По его словам, все возводимые по договорам участия объекты должны соответствовать высоким столичным требованиям. За соблюдением этих норм на всех этапах реализации проектов следят профильные органы исполнительной власти.
«В ТиНАО инвесторы возведут шесть детских садов, два образовательных комплекса и поликлинику, инвестировав в них 12,4 миллиарда рублей. В семи округах внутри МКАД будет построено 17 детских садов, 13 школ и одна поликлиника за МКАД, общая сумма вложений в объекты составит 36,4 миллиарда рублей. При этом по семь объектов возведут на юге и юго-востоке столицы, шесть — на севере, четыре — на востоке, по три — на западе и северо-западе и один на северо-востоке», — отметил Министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента городского имущества Максим Гаман.