В Петербурге серьезные проблемы со строительством метро
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.
Северо-Западное управление Росприроднадзора сообщает, что государственная экологическая экспертиза (ГЭЭ) выдала положительное заключение на проект комплекса по переработке отходов (КПО) «Дубровка». Проект разработан по заказу компании «Невский экологический оператор». Положительное заключение действует пять лет.
Информация о выводах ГЭЭ опубликована на сайте Росприроднадзора; сама же экспертиза не публикуется (в этом документе представлены подробный анализ и обоснование проекта).
Напомним, что ранее была опубликована общественная экологическая экспертиза того же проекта. И она имеет отрицательное заключение. В частности, специалисты обратили внимание на то, что при строительстве КПО предполагается вывозить воду из карьера, что технологически может быть чрезвычайно затратно и небезопасно.
Результаты ГЭЭ могут быть оспорены в суде. Против строительства КПО «Дубровка» уже выступают некоторые жители Ленобласти.
Комплекс по переработке отходов «Дубровка» планируют обустроить на 33-м километре Мурманского шоссе. По плану он должен перерабатывать до 600 тыс. тонн отходов в год. На площадке будет установлено оборудование для сортировки, компостирования и производства топлива из отходов. Кроме того, проект включает в себя участок для захоронения несортируемых остатков.
Кстати, Росприроднадзор с марта 2023 года проводит экспертизу корректировки проекта другого полигона – под Гатчиной.