В Петербурге серьезные проблемы со строительством метро
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.
В Ленинградской области утверждена дополнительная программа ремонтов региональных дорог, сделанная на основе обращений жителей и мониторинга социальных сетей.
География — 15 адресов от Бокситогорского до Сланцевского района.
Речь идет про выборочный ремонт асфальта крупными участками, который позволит быстро убрать колейность и деформации. В общей сложности дорожники заменят почти 28 километров, работы стартуют в мае-июне. Одной из основных причин износа покрытия стала нынешняя затяжная зима, когда за несколько дней температура воздуха переходила от плюса к минусу и наоборот.
Кроме того, с началом дорожного сезона в мае стартует обновление областных трасс в рамках наицонального проекта «Безопасные качественные дороги». Самым крупным объектом этого года — 23 километра нового асфальта — станет участок между Киришами и поселком Глажево на дороге Зуево — Новая Ладога. Кроме того, продолжится ремонт трассы Бараны — Вознесенье в Подпорожском районе, ведущей к единственной на Северо-Западе России круглогодичной паромной переправе. В Выборгском районе целиком обновится трасса Рощино — Сосновая Поляна и участок Молодежного шоссе на Выборг. В Кингисеппском районе дорожники целиком отремонтируют дорогу от Пятчино до Пейпии.
Весь апрель на региональных трассах Ленобласти идет просушка, движение большегрузов ограничено. Нагрузка на ось машины на асфальте составляет пять тонн на ось, на гравийном покрытии — 3 тонны на ось. Дорожники также продолжают вести срочный ремонт деформаций, горячая линия «Ленавтодора» круглосуточно принимает звонки от водителей по номеру 8-812-251-42-84. На связи и дорожный телеграмм-канал —https://t.me/dorogi_47 .