Возведение многофункционального комплекса «Бауманки» завершится до конца года
Завершены монолитные работы при возведении двух корпусов будущего многофункционального комплекса для студентов МГТУ имени Н. Э. Баумана. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«К настоящему времени полностью завершены монолитные работы по возведению конструкций двух корпусов будущего Многофункционального комплекса для студентов, общей площадью более 60 тыс.
кв.м», - сказал Андрей Бочкарёв. Заместитель Мэра рассказал, что строители уже приступили к благоустройству прилегающей территории. «Завершить основные строительно-монтажные работы планируем уже в конце текущего года», - добавил Андрей Бочкарёв.
«В Многофункциональном комплексе будут размещены: залы самоподготовки, зоны неформального
общения, центры информации, коворкинги, киберспортивный клуб, будет даже зал музыки и конечно
пространство для спорта, блоки общежитий. Реализация комплекса позволит сосредоточить всю
студенческую жизнь в одной точке и стать центром притяжения общественной жизни МГТУ», - отметил
руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.
На территории МГТУ им. Баумана появится уникальный образовательный кластер. Общая площадь
новых корпусов составит почти 170 тыс. кв.м. В прошлом году было открыто два здания на территории
кластера: Центр биомедицинских систем и технологий и Инжиниринговый центр наземных транспортно-
технологических систем. Важность создания университетских кластеров отметил декан факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Евгений Михайленко.
«У идеи сосредоточить всю студенческую жизнь в одной точке и стать центром притяжения
общественной жизни университета много положительных аспектов. Для самого университета такой шаг в
определенном смысле логичен. За счет агломерационного эффекта концентрация всех активностей в одном комплексе сокращает затраты студента на перемещение и делает его пребывание в университете
комфортней. Бонусы получают и пространства, расположенные на пути от кампуса до ближайшей станции
метро», - пояснил Евгений Михайленко.
При этом по словам социолога важно продумать варианты вовлечения горожан и местный бизнес в
университетские активности.
Строители северного обхода Твери приступили к надвижке пролётного строения на мосту через реку Тверцу.
Строящаяся дорога станет частью скоростной федеральной трассы М-11 «Нева» и является третьим, завершающим её этапом.
«Сейчас на строительстве обхода Твери работает более 900 человек и задействовано порядка 300 единиц техники. В наших планах – уже в этом году открыть половину всей дороги, и мы уверенно идём к цели. Сегодня, почти на месяц раньше запланированного срока, мостовики начали надвижку пролётного строения на мосту через Тверцу. А на май намечена надвижка пролётного строения на мосту через Волгу», – заявил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Вице-премьер отметил, что мосты через Волгу и Тверцу – самые сложные на обходе. При этом на протяжении почти 64 км дороги планируется возведение 28 искусственных сооружений. Большая часть из них – путепроводы с железобетонными балочными пролётными строениями.
Мост через Тверцу длиной 214 м будет стоять на четырёх опорах. Он сооружается в рамках первого пускового комплекса протяжённостью 33,55 км. На этом участке будет построено 17 искусственных сооружений.
«Запуск движения на всём первом пусковом комплексе планируется в конце декабря 2023 года, в том числе и по мосту через Тверцу. На его строительство уйдёт 1,5 тыс. т металлоконструкций из атмосферостойкой стали, которую не надо красить, и 4 тыс. куб. м железобетона», – сообщил председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
На втором, завершающем строительство обхода пусковом комплексе протяжённостью 30,22 км предусмотрено возведение 11 искусственных сооружений.
Обход Твери соединит уже запущенные участки автомагистрали М-11 «Нева» на маршруте от Москвы до Санкт-Петербурга.
«Ввод всего обхода, запланированный на конец 2024 года, позволит сократить время в пути между столицами с шести до пяти часов. Это будет высшей технической категории современная четырёхполосная дорога с транспортными развязками и без пересечений с другими трассами», – сказал Марат Хуснуллин.
Строительство северного обхода Твери стартовало весной 2022 года.