Возведение многофункционального комплекса «Бауманки» завершится до конца года
Завершены монолитные работы при возведении двух корпусов будущего многофункционального комплекса для студентов МГТУ имени Н. Э. Баумана. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«К настоящему времени полностью завершены монолитные работы по возведению конструкций двух корпусов будущего Многофункционального комплекса для студентов, общей площадью более 60 тыс.
кв.м», - сказал Андрей Бочкарёв. Заместитель Мэра рассказал, что строители уже приступили к благоустройству прилегающей территории. «Завершить основные строительно-монтажные работы планируем уже в конце текущего года», - добавил Андрей Бочкарёв.
«В Многофункциональном комплексе будут размещены: залы самоподготовки, зоны неформального
общения, центры информации, коворкинги, киберспортивный клуб, будет даже зал музыки и конечно
пространство для спорта, блоки общежитий. Реализация комплекса позволит сосредоточить всю
студенческую жизнь в одной точке и стать центром притяжения общественной жизни МГТУ», - отметил
руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.
На территории МГТУ им. Баумана появится уникальный образовательный кластер. Общая площадь
новых корпусов составит почти 170 тыс. кв.м. В прошлом году было открыто два здания на территории
кластера: Центр биомедицинских систем и технологий и Инжиниринговый центр наземных транспортно-
технологических систем. Важность создания университетских кластеров отметил декан факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Евгений Михайленко.
«У идеи сосредоточить всю студенческую жизнь в одной точке и стать центром притяжения
общественной жизни университета много положительных аспектов. Для самого университета такой шаг в
определенном смысле логичен. За счет агломерационного эффекта концентрация всех активностей в одном комплексе сокращает затраты студента на перемещение и делает его пребывание в университете
комфортней. Бонусы получают и пространства, расположенные на пути от кампуса до ближайшей станции
метро», - пояснил Евгений Михайленко.
При этом по словам социолога важно продумать варианты вовлечения горожан и местный бизнес в
университетские активности.
Минстроем России утверждено Изменение №1 к СП 478.1325800.2019 «Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования» (далее СП 478).
Документ уже вступил в действие. Актуализация свода направлена на решение задач по развитию, реконструкции и строительству аэропортов в рамках реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
«В обновлённом своде правил упрощены и оптимизированы требования по объемно-планировочным решениям и функциональному зонированию малых аэровокзалов. Минимизированы требования к помещениям основного технологического назначения, а также обязательного дополнительного обслуживания пассажиров. Уточнены возможности объединения здания аэровокзала с объектами иного назначения, что позволит повысить эксплуатационные показатели аэровокзальных зданий и комплексов, снизить затраты и сроки на их проектирование и строительство», - подчеркнул заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
В работе над новой редакцией СП 478 активное участие принимали эксперты Минтранса России, Росавиации, Главгосэкспертизы России, ведущих проектных, научных и отраслевых организаций.
В документе конкретизированы требования к инженерным системам, архитектурно-планировочным и конструктивным решениям с учётом задач по обеспечению энергетической эффективности, механической и пожарной безопасности, а также комфортной и безопасной эксплуатации аэровокзальных зданий и комплексов.
«Среди важных обновлений - внесение дополнительных требований к площади, необходимой для рассредоточения людей при эвакуации с учётом особенностей маломобильных групп населения, а также к наличию помещений оказания им помощи. Кроме того, уточнены положения по проектированию аэровокзалов северной строительно-климатической зоны, объектов, расположенных на удаленных и на труднодоступных территориях, а также зданий вертолетных станций, что обеспечит конкретизацию специфических нормативных требований, повышающих уровень комфорта и безопасности», - уточнил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Для повышения качества проектных решений в СП 478 уточнена классификация объектов обслуживания пассажиров и багажа для аэровокзалов с малой пропускной способностью и малой интенсивностью движения воздушных судов. Кроме того, дополнены требования к инженерным системам по соблюдению параметров микроклимата и включены требования, повышающие комфортность и индекс качества городской среды.
В обновленный документ заложен потенциал для дальнейшей реализации возможности автоматизации технологического обслуживания пассажиров и багажа.