Совокупный оборот ГК «ДОН-строй» в 2008 г. составит около 2 млрд. долларов
О положении группы компаний «ДОН-строй» во время мирового финансового кризиса, имеющихся проблемах, появляющихся новых вариантах и предложениях, а также о своем водении перспектив рынка недвижимости рассказал совладелец группы Максим Блажко в беседе с корреспондентом газеты «Коммерсант». Он указал, что в период проявления на рынке недвижимости мирового финансового кризиса можно получить «неплохую возможность с минимальными затратами пересмотреть свой портфель, заменив некоторые активы на более эффективные». «Когда рынок был на пике своего роста, владельцы участков и проектов не соглашались уступать свои активы, например, менее чем за 200 млн. долларов. Сейчас они спокойно говорят, что готовы продать их за 30 млн. долларов. Мы уже получили более 400 предложений», - рассказал М.Блажко. Группа рассматривает предложения по жилым проектам в Центральном и Западном округах Москвы с параметрами 30-50 тысяч кв. м в классе de luxe и около 70 тысяч кв. м в бизнес-классе. «Новые проекты коммерческой недвижимости пока развивать не планируем», - подчеркнул он. Кризис, конечно, коснулся и «ДОН-строя». «Признаюсь, нам уже пришлось досрочно погасить свои кредитные ноты, – рассказал М.Блажко. - Их держателями были западные фонды: и как только грянул кризис, они поторопились вернуть деньги. В течение сентября мы вели с ними переговоры о том, чтобы сохранить ноты в рынке. К сожалению, в диалог мы вступили в последний момент, когда на переговоры уже не хватало времени. В итоге погасили практически всю сумму». «По итогам Говоря о ценах на жилье, М.Блажко отметил: «Все идет к тому, что на рынке произойдет коррекция, и на ближайшие месяцы мы можем вернуться к уровню 2005- Вместе с тем, уточнил он, спад цен на столичном рынке недвижимости вряд ли будет продолжительным из-за дефицита жилья. «В сегменте жилой недвижимости в На рынке офисной недвижимости Москвы также стоит ждать уменьшение уровня арендных ставок, причиной которого станет падение спроса на аренду офисных помещений. «Выживут удачные проекты, в которых сочетаются правильное местоположение и сбалансированная концепция. Таких объектов единицы, и они будут успешно реализовываться вне зависимости от ситуации на рынке. Предположительно стагнация на этом рынке продлится до Наименее подвержен кризисным влияниям будет столичный рынок торговой недвижимости. «Выход из кризиса у данного сегмента будет наиболее быстрым, поскольку здесь проблема не столько системная, сколько поведенческая», - считает он.
Как заявил сегодня на брифинге глава Дирекции по строительству транспортного обхода вокруг Санкт-Петербурга (ДСТО) Борис Мурашов, «завтра ДСТО передаст в свое московское руководство концепцию строительства «недальнего обхода Санкт-Петербурга». Разработка концепции, по его словам, вызвана тем, что существующая загрузка КАД позволит ей быть нормально функционирующей частью транспортного коридора «Скандинавия» лишь до 2012 г.
«Уже сейчас на трассе 80% транспорта – городской, а не транзитный. К 2012 г. загрузка трассу возрастет, хотя соотношение городского и транзитного транспорта - 80 на 20% - не изменится. К сожалению, ресурса модернизации, расширения у существующей КАД не имеется. Значит, нужен новый транзитный коридор. И если начать обсуждать эту тему уже сейчас, то есть шанс, что его строительство будет закончено лет через 6-7, - рассказал Б.Мурашов. – Это будет новый коридор, ведущий в Финляндию. Причем мы в своей концепции учитываем, что уже строится дорога КАД – Сортавала. Ее участок должен войти в состав нового транспортного коридора. То есть эта дорога практически уже начала строиться. Если на нее переключится с КАД те 20% транзитного транспорта, о которых я говорил, то ресурса КАД хватит еще до 2020 или 2022 г.».
«Нам надо сделать трассу, чтобы на нее «нанизать» все порты и все федеральные трассы», - пояснил первый замглавы ДСТО Вячеслав Евтушенко.
Б.Мурашов также сообщил, что Росавтодор в 2009 г. выделит ассигнования для строительства нового створа через Неву (части нового транспортного коридора). Где он будет проходить, глава ДСТО не сказал, а напротив, подчеркнул: «Чем позже мы скажем об этом, тем позже в этом районе начнется земельная спекуляция». Сейчас, по его словам, ведется проработка различных выходов новой трассы к границе. Место строительства нового таможенного терминала тоже еще не известно.
В заключение Б.Мурашов оценил возможности ЗСД как скоростной трассы. «Считать ЗСД транспортным коридором можно будет очень ограниченное время. Это не транзитная магистраль, городской транспорт очень быстро ее заполнит», - полагает он.