Реставрация Триумфальной Арки Пальмиры начнется в августе-сентябре 2023 года
Петербургские специалисты завершили работу по созданию проекта реставрации Триумфальной Арки Пальмиры, которая подверглась значительным разрушениям со стороны международных террористических группировок в 2015 году.
Триумфальная Арка (III век нашей эры) – символ Сирии, самое известное архитектурное сооружение древней Пальмиры.
Сегодня проект ее реставрации был одобрен на заседании ученых советов Института истории материальной культуры РАН, Государственного Эрмитажа и Московского архитектурного института. Заседание прошло в Эрмитажном театре.
В мае в Дамаске проект будет вынесен на обсуждение международных экспертов, затем направлен в ЮНЕСКО. После согласования в ЮНЕСКО реставрационные работы планируется начать в августе-сентябре этого года, сообщила руководитель проекта реставрации, директор Центра спасательной археологии Института истории материальной культуры (ИИМК) РАН Наталья Соловьева.
Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что восстановление уникального памятника древней Пальмиры – дело чести для петербургских ученых и реставраторов.
«В Петербурге сильная, признанная во всем мире научная школа, работают крупные реставрационные и архитектурные компании. Реставрация арки станет вкладом нашей страны в сохранение мирового культурного наследия. Сегодня это самый крупный международный проект по восстановлению памятников древнего мира», - отметил Александр Беглов.
Научно-практическое руководство проектом осуществляет Центр спасательной археологии ИИМК РАН под руководством Натальи Соловьевой.
В состав коллектива вошли специалисты Института, Государственного Эрмитажа, Архитектурного бюро «Студия 44» Никиты Явейна, Архитектурной мастерской Максима Атаянца, ученые СПбГУ, члены Национального комитета Международного совета по сохранению памятников и достопримечательных мест (ИКОМОС), Союза реставраторов Санкт‑Петербурга, представители петербургских компаний.
Петербургские ученые одни из первых пришли на помощь сирийским коллегам: еще в 2016 году ИИМК РАН в сотрудничестве с ГК «Геоскан» начал работу по созданию уникальной 3Д-модели современного состояния всей территории Пальмиры площадью 21 квадратный километр, которая в 2020 году была передана в дар Сирии и ЮНЕСКО.
В декабре 2020 года в Петербурге прошел День Пальмиры. В Эрмитаже были открыты три выставки, посвященные истории и памятникам древнего города. По инициативе директора Эрмитажа Михаила Пиотровского в 2021 году был создан Международный научный комитет по Пальмире, в который вошла группа российских экспертов.
В марте 2022 года между Генеральной Дирекцией древностей и музеев Сирийской Арабской Республики и Институтом истории материальной культуры РАН был подписан Меморандум о реставрации Триумфальной Арки.
В течение 2022 года участники проекта в составе Центра спасательной археологии ИИМК РАН под руководством Натальи Соловьевой завершили все мероприятия по посттравматическому реагированию и провели полномасштабные археологические раскопки территории Арки.
В разработке проекта были использованы новейшие компьютерные технологии. Выполнены цифровая 3Д-реконструкция исторического облика и цифровая 3Д-модель Арки до взрыва. Работы проводились совместными усилиями российских и сирийских специалистов под эгидой Русского географического общества при поддержке Министерства обороны России.
С сирийской стороны проект курирует Министерство культуры, в работе принимают участие специалисты Генерального Департамента древностей и музеев Сирии, Сирийский фонд развития и жители современного города Тадмор, на окраине которого расположена Пальмира.
Научные исследования проводятся в полном соответствии с общепризнанными реставрационными протоколами ЮНЕСКО и законами Сирийской Арабской Республики.
По оценкам участников проекта реставрация продлится в течение трех лет.
Научные методы, разработанные петербургскими археологами, могут быть использованы при реставрации других объектов мирового культурного наследия.
Минстроем России утверждено Изменение №1 к СП 478.1325800.2019 «Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования» (далее СП 478).
Документ уже вступил в действие. Актуализация свода направлена на решение задач по развитию, реконструкции и строительству аэропортов в рамках реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
«В обновлённом своде правил упрощены и оптимизированы требования по объемно-планировочным решениям и функциональному зонированию малых аэровокзалов. Минимизированы требования к помещениям основного технологического назначения, а также обязательного дополнительного обслуживания пассажиров. Уточнены возможности объединения здания аэровокзала с объектами иного назначения, что позволит повысить эксплуатационные показатели аэровокзальных зданий и комплексов, снизить затраты и сроки на их проектирование и строительство», - подчеркнул заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
В работе над новой редакцией СП 478 активное участие принимали эксперты Минтранса России, Росавиации, Главгосэкспертизы России, ведущих проектных, научных и отраслевых организаций.
В документе конкретизированы требования к инженерным системам, архитектурно-планировочным и конструктивным решениям с учётом задач по обеспечению энергетической эффективности, механической и пожарной безопасности, а также комфортной и безопасной эксплуатации аэровокзальных зданий и комплексов.
«Среди важных обновлений - внесение дополнительных требований к площади, необходимой для рассредоточения людей при эвакуации с учётом особенностей маломобильных групп населения, а также к наличию помещений оказания им помощи. Кроме того, уточнены положения по проектированию аэровокзалов северной строительно-климатической зоны, объектов, расположенных на удаленных и на труднодоступных территориях, а также зданий вертолетных станций, что обеспечит конкретизацию специфических нормативных требований, повышающих уровень комфорта и безопасности», - уточнил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Для повышения качества проектных решений в СП 478 уточнена классификация объектов обслуживания пассажиров и багажа для аэровокзалов с малой пропускной способностью и малой интенсивностью движения воздушных судов. Кроме того, дополнены требования к инженерным системам по соблюдению параметров микроклимата и включены требования, повышающие комфортность и индекс качества городской среды.
В обновленный документ заложен потенциал для дальнейшей реализации возможности автоматизации технологического обслуживания пассажиров и багажа.