ВТБ: средняя ставка по ипотеке в России превысила 8%
По оценке ВТБ, за первый квартал средняя ставка по ипотеке в России увеличилась на 1,65 пп и достигла 8,3%.
Эксперты банка связывают это с завершением «околонулевых» программ, а также с изменением условий по ряду программ с господдержкой. При этом на фоне смещения спроса на «семейную ипотеку» и адаптации рынка к новым условиям ВТБ прогнозирует в дальнейшем замедление роста средней ставки.
Средняя ставка по ипотеке на российском рынке начала последовательно увеличиваться с июня 2022 года и к ноябрю достигла 7,38%. В последние два месяца прошлого года показатель фактически откатился к уровню июля (6,65%), а с начала года вновь стал расти. В январе средняя ставка выросла на 1,2 пп, в феврале - на 0,19 пп, в марте, по прогнозам ВТБ – на 0,26 пп. Таким образом, по итогам первого квартала средняя ставка по ипотеке достигла 8,3%.
За счет государственного субсидирования и реализации программ застройщиков самая низкая ставка в настоящее время действует на первичном рынке. В марте, по оценке ВТБ, она достигла 5,5-5,7%, в то время как на вторичном рынке - 10,3%.
«Рост среднерыночной ставки произошел на фоне изменения структуры ипотечного рынка. Если весной прошлого года около 70% жилищных кредитов банки выдавали на объекты в новостройках, то с третьего квартала ситуация поменялась на прямо противоположную – заемщики сместили свое внимание в сторону сегмента вторичной недвижимости, где ценовые параметры ипотеки выше. В ноябре-декабре ажиотажный спрос на «первичку» из-за возможного завершения «Ипотеки с господдержкой-2020» фактически вернул показатель к своему исходному значению. А в начале этого года уход банков от «околонулевых программ» и корректировка условий по основной льготной программе до 8% вновь стали толкать среднюю ставку вверх», - прокомментировал заместитель начальника управления «Ипотечное кредитование» ВТБ Вадим Пахаленко.
Он добавил, что в апреле рост средней ставки по жилищным кредитам в России замедлится, а в дальнейшем при условии благоприятной макроэкономической конъюнктуры может и вовсе прекратиться. Сдерживающими факторами будут выступать растущая популярность «семейной ипотеки» в результате ее распространения на все семьи с двумя несовершеннолетними детьми, а также адаптация участников рынка к новым условиям «ипотеки от застройщика».
«Если говорить о рынке недвижимости в целом, то он постепенно приобретает более сбалансированные черты. В марте мы зафиксировали снижение среднего чека в целом по сделкам на «первичке» сразу на 6,7%.В то же время на вторичном рынке сохранился последовательный рост показателя – всего с начала года он увеличился на 1,5%. На этом фоне разрыв между средним чеком на строящиеся и готовые объекты вернулся к уровню первого квартала 2022 года. Мы считаем, что в ближайшей перспективе постепенная стагнация цен на первичном рынке продолжится, и рынок будет занимать все более прочное равновесное состояние», - сказал Вадим Пахаленко.
ВТБ – один из лидеров российского ипотечного рынка. По итогам первого квартала 2023 года банк оформил 44,3 тысячи кредитов на 228 млрд рублей. Средняя сумма одного жилищного кредита по итогам января-марта составила 5,2 млн рублей, незначительно снизившись к началу года. Самым активным оказался март: объем выдач достиг 105,4 млрд рублей, что на 35% превысило результат февраля. Примерно каждую вторую сделку в первом квартале ВТБ проводил в рамках программ с господдержкой. Среди них клиенты впервые чаще выбирали «семейную ипотеку».
По итогам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению здания железнодорожного вокзала середины XX века в Великом Новгороде дано положительное заключение.
Проходят общественные обсуждения.
Железнодорожный вокзал был построен в 1950-1953 годах на месте одноэтажного деревянного вокзала, сгоревшего в годы оккупации Новгорода (1941-1944). Автором проекта вокзала, принятого к реализации по результатам проведенного в 1945 году конкурса, стал крупный теоретик и практик железнодорожного строительства, автор первой в России монографии о железнодорожных вокзалах, доктор архитектуры, профессор Игорь Явейн.
Согласно технического задания, объект культурного наследия предполагается использовать по первоначальному назначению с сохранением всех его существующих функциональных зон. Поэтому в целом объёмно-планировочное решение здания не изменяется. Планировка служебных помещений, не является предметом охраны, на основании этого предусмотрена её некоторая корректировка для создания более комфортных условий пребывания в этих помещениях.
Перепланирован санузел ресторана: в санузле организованы две кабинки путём объединения трёх помещений. Вход в помещение осуществлён через арку. Также в мужском санузеле перепланированы кабинки и заглушен один из проёмов.
Здание железнодорожного вокзала должно быть сохранено в дошедшем до настоящего времени облике, с рядом дополнений (устройство мансардного этажа в южной части здания с окнами, ориентированными на Октябрьскую улицу), полученных при его реконструкции после пожара 1992 года. Сохраняется первоначальная функция здания.
Железнодорожный вокзал был построен в 1950-1953 годах на месте одноэтажного деревянного вокзала, сгоревшего в годы оккупации Новгорода (1941-1944). Автором проекта вокзала, принятого к реализации по результатам проведенного в 1945 году конкурса, стал крупный теоретик и практик железнодорожного строительства, автор первой в России монографии о железнодорожных вокзалах, доктор архитектуры, профессор Игорь Явейн. Работа Игоря Явейна принципиально отличалась от других конкурсных предложений своим программным обращением к архитектурным формам периода Новгородской республики, которые выступали не просто в роли архитектурного оформления здания, а составляли основу его пространственной и образной структуры, его целого и его деталей. Игорь Явейн считал, что в вокзале должен быть отражен архитектурный колорит города, он должен стать его «визитной карточкой». Архитектор несколько раз перерабатывал проект, пока не нашёл необходимого решения, созвучного как с памятниками древнерусского зодчества, так и архитектурой русского авангарда 1920-ых годов.
Отдельно стоящее здание вокзала расположено в центре западной стороны Вокзальной площади по оси Воскресенского бульвара. Вокзал является композиционным центром застройки Вокзальной площади и имеет важное градостроительное значение, замыкает перспективу Воскресенского бульвара. Западной стороной здание вокзала обращено к перронам и железнодорожным путям, восточной — на привокзальную площадь.
В 1992 году в здании возник пожар, в результате которого наиболее сильно пострадала левая (южная) часть строения. Сильно обгорели и были частично уничтожены конструкции перекрытий и отделка зала ожидания, ресторана, комнат отдыха.
В 1996-1999 годах по проекту института «Новгородгражданпроект» в южном крыле здания в пределах чердачного пространства размещён мансардный этаж с устройством на восточном скате крыши шести сдвоенных полуциркульных окон. Очевидно, в этот же период утрачена скульптурная ладья в верхней части северной грани портала главного входа. В этот период восстановлены некоторые утраченные части интерьера.
В начале 2000-ых годов архитектурной мастерской «Студия 44», под руководством О.И. Явейна и Н.И. Явейна, при участии Н.Г. Разиной и компанией БСК ПГС были проведены проектные и реставрационные работы по воссозданию утраченных при пожаре частей интерьера. Основой для проектирования и реставрации стал личный архив И.Г. Явейна — фотодокументы, эскизы, рисунки, рабочие чертежи, в том числе, детали и шаблоны, по которым в своё время велось строительство вокзала.
Здание вокзала обладает оригинальной объёмно-планировочной композицией, имеет смешанную этажность — с одно- и трёхэтажными объёмами, частично с подвальными помещениями, план близок к прямоугольной форме с западающими и выступающими частями.
Северная часть здания более высокая, трёхэтажная с вальмовой крышей. С северной, частично с восточной и западной сторон, её охватывает одноэтажная пристройка, сверху которой устроена терраса с балюстрадой. Южное крыло здания двухэтажное с вальмовой крышей. Завершающий карниз имеет развитый декор. Крыши здания разноуровневые, стропильной конструкции, со слуховыми окнами треугольной формы. Кровля металлическая, водосток водосточными трубами.
Восточный фасад, обращённый на площадь, имеет ассиметричную композицию. Расположенный на нём главный вход в здание смещен от центра право и акцентирован высокой аркой с витражным проёмом-порталом внизу и с полуциркульной аркой вверху (аналогия с настенными каменными звонницами), в которой размещены башенные часы. Завершается надстройка крышей на четыре ската — колпаком.
Высокие окна первого этажа южной части фасада имеют лучковую перемычку и обрамление в виде перспективного портала с выступающими плитами подоконников, поддерживаемых фигурными кронштейнами. Между большими окнами расположены узкие прямоугольные окна типа бойниц с перспективными перемычками. Окна второго этажа, размещённые над окнами первого, небольшие полуциркульные с архивольтами, имитируют арочную галерею.
Северная часть фасада имеет только три проёма, смещенных к входу, расположенных друг над другом и имеющих небольшие балконы. Остальная плоскость фасада на 2 и 3 этажах глухая с барельефом. Большой проём портала и остекленные фрамуги входных дверей имеют металлические (стальные) рамы с ромбическим рисунком.
Западный фасад, обращённый на перрон, акцентирован высокой аркой с заглубленными в неё входными дверьми и витражом с металлической рамой. Над аркой расположен фронтон, который прерывает завершающий карниз и заполнен горельефным изображением герба СССР. Правая (южная) от входа часть фасада имеет высокие на два этажа окна с лучковыми перемычками с обрамлением в виде перспективных наличников, с выступающим подоконниками и филёнками под окнами с барельефами геометрического рисунка. Левая (северная) часть фасада над террасой глухая с надписью «Новгород» в правом верхнем углу.
Южный и северный фасады симметричны, выходящие на фасады оконные и дверные проёмы различной формы и размеров соответствуют внутренней планировочной структуре здания.
Все окна, кроме витражных, первоначально имели деревянные рамы, в настоящее время часть из них заменена на ПВХ-профиль с сохранением исторического рисунка расстекловки.
Центральным элементом планировочной структуры вокзала является большой двухсветный вестибюль, который имеет сквозной проход с привокзальной площади на перрон. К вестибюлю примыкают и связаны с ним планировочно и функционально основные блоки вокзальных помещений: с севера — кассовый зал на первом этаже и небольшие административные кабинеты на 1, 2, 3 этажах, с юга — камера хранения и проходы в зал ожидания и ресторан на первом этаже и комнаты отдыха второго этажа и мансарды. В северной и южной частях здания устроены небольшие подвалы, используемые в качестве служебных, технических и хозяйственных помещений.
Стены со стороны интерьера и столбы оштукатурены и покрашены в белый цвет. В вестибюле и зале ожидания в нижней части закрыты деревянными панелями с декоративными накладными деталями.
Полы. Вестибюль и кассовый зал — мозаичные терраццо с геометрическим рисунком, в три цвета. Зал ожидания — плитка хорошего качества, соответствует общему интерьеру, уложена при последнем ремонте.
Потолки. Вестибюль — кессонированный с декоративными фигурными гипсовыми деталями. Кассовый зал — сводчатое перекрытие, поддерживаемое шестью круглыми столбами. Зал ожидания — деревянный, кессонный, стены в нижней части закрыты деревянными панелями с декоративными накладными деталями.
Лестница бетонная, ступени с мозаичным покрытием терраццо, серого цвета, ограждение — деревянные фигурные балясины.
Зал ожидания прямоугольный в плане, двухсветный, с четырьмя большими окнами, обращёнными в сторону перрона. Вдоль восточной стены в уровне второго этажа устроена галерея (над коридором), она отделена от пространства зала деревянным балясником, установленным между несущими пилонами квадратного сечения. От коридора зал отделён аркадой из четырёх широких проёмов с арочными перемычками. Деревянная лестница, расположенная в пространстве зала — у северной стены, ведет на галерею.
Входные двери в здание сохранены первоначальные, с деревянными и остеклёнными филёнками с оригинальными металлическими решётками. Внутренние двери частично сохранились первоначальные с деревянными оригинально декоративно оформленными дверными полотнами, часть дверных проемов имеют более позднее заполнение, различного типа.
Оконные проёмы исторические, сохранили первоначальные переплёты индивидуального изготовления, с рисунком рам, соответствующим общему архитектурному решению фасадов. Витринные большеразмерные окна при главных входах (в объёме порталов) имеют металлические коробки и переплёты с ромбическим рисунком.
В интерьерах архитектурно-художественное оформление имеют вестибюль, кассовый зал, зал ожидания, помещения бывшего ресторана. В этих помещениях стены оштукатурены, окрашены в белый цвет, дополнены деревянными панелями с накладными фигурными элементами. Потолки разнообразной формы и декоративного оформления, полы — керамическая плитка, мозаичные, терраццо.
Дверные заполнения большинства входов на фасадах, входов в некоторые помещения на первом и втором этажах имеют оригинальное индивидуальное исполнение.
Подлинность объекта в отношении его внешнего архитектурного облика, интерьера, основных несущих конструкций, на сегодняшний день достаточно высока. Служебные помещения, комнаты отдыха имеют современную отделку. Здание подключено к централизованным городским инженерным сетям.