На последнем резерве земли под общественную зону в центре Петербурга построят бизнес-центр
Власти Санкт-Петербурга планируют отдать последний земельный участок, зарезервированный в Центральном районе города под общественно-деловую застройку, площадью
Сейчас в границы пятна попадает часть огороженной автостоянки и часть производственной территории ООО «Деревообрабатывающий комбинат «Сосна», за которым участок закреплен на 49 лет. К участку примыкает Конюшенный двор – объект культурного наследия, построенный в 1780-х гг. и входящий в ансамбль Александро-Невской лавры.
Предполагается, что этот земельный участок может получить компания «Главстройкомплекс». По мнению аналитиков, там возможно строительство бизнес-центра класса В площадью 13-25 тысяч кв. м.
Для надлежащего содержания существующей в России сети автомобильных дорог, а также для поддержания темпов экономического роста и выполнения неотложных ремонтных работ необходимы инвестиции до 10 млрд. долларов в год, заявил глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев, передает РИА Новости.
«Согласно оценкам, которые приводятся в исследовании автодорожной отрасли России, для надлежащего содержания существующей сети автомобильных дорог требуется финансирование в объеме свыше 1% ВВП. Для поддержания темпов экономического роста на уровне 5% в год требуются дополнительные затраты в размере 1,25% ВВП. А для выполнения неотложных работ по содержанию и ремонту автодорог необходимы капиталовложения, объем которых оценочно составляет около 20 млрд. долларов», - сказал он, выступая на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных проблемам государственно-частноого партнерства в области транспорта.
«Сумма этих трех компонентов подразумевает инвестиции в размере от 9 до 10 млрд. долларов в год. Сегодня же объем расходов составляет всего около 2 млрд. долларов в год», - отметил депутат. Таким образом, если не произойдет резкого увеличения инвестиций в дорожную инфраструктуру, дорожная сеть, по его мнению, «не сможет выполнять свою экономическую функцию».
По словам С.Шишкарева, решение этих задач невозможно без привлечения частного капитала, в первую очередь, отечественного: «Как показала практика, сектору реальной экономики и транспортной отрасли сегодня необходимо не только активное участие государства в ликвидации последствий мирового кризиса, но и оказание финансовой и законодательной поддержки. Надеюсь, что частно-государственное партнерство в широком смысле этого значения станет эффективным инструментом в борьбе с кризисными явлениями».