Спикер Госдумы поручил доработать законопроект о жилищных сертификатах для сирот
Спикер Госдумы Вячеслав Володин обратился к профильным комитетам и призвал разобраться в законопроекте о жилищных сертификатах для детей-сирот, пишут на сайте ГД.
"Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин в ходе пленарного заседания обратил внимание комитетов ГД по вопросам семьи, женщин и детей и по строительству и ЖКХ на законопроект правительства о праве регионов выдавать детям-сиротам сертификаты на приобретение жилья только по достижении ими 23 лет", — говорится в сообщении.
Уточняется, что проект приняли в первом чтении 21 марта 2023 года. Вячеслав Володин добавил, что люди просят отказаться от принятия нормы, так как сейчас, "когда в федеральном законодательстве отсутствует возрастное ограничение, регионы выдают сертификаты на приобретение жилья тем, кому исполнился 21 год".
По его словам, есть примеры, где возраст меньше 21 года. Благодаря этому сокращаются очереди и быстрее решается проблема обеспечения сирот жильем.
Спикер ГД уточнил, что решение этого вопроса надо отдать региональным парламентам.
"Наша главная задача — обеспечить детей-сирот жильем. Исходя из этого должны приниматься решения", — подчеркнул Вячеслав Володин.
Напомним, в начале 2023 года сообщалось, что на очереди на жилье в России стоят 288 тыс. детей-сирот. Всего в 2022 году поступило 1,2 тыс. обращений по жилищным правам. Это на 14% меньше, чем в 2021 году. Однако выросло количество обращений от детей-сирот по имущественным правам.
Минстроем России утверждено Изменение №1 к СП 478.1325800.2019 «Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования» (далее СП 478).
Документ уже вступил в действие. Актуализация свода направлена на решение задач по развитию, реконструкции и строительству аэропортов в рамках реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
«В обновлённом своде правил упрощены и оптимизированы требования по объемно-планировочным решениям и функциональному зонированию малых аэровокзалов. Минимизированы требования к помещениям основного технологического назначения, а также обязательного дополнительного обслуживания пассажиров. Уточнены возможности объединения здания аэровокзала с объектами иного назначения, что позволит повысить эксплуатационные показатели аэровокзальных зданий и комплексов, снизить затраты и сроки на их проектирование и строительство», - подчеркнул заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
В работе над новой редакцией СП 478 активное участие принимали эксперты Минтранса России, Росавиации, Главгосэкспертизы России, ведущих проектных, научных и отраслевых организаций.
В документе конкретизированы требования к инженерным системам, архитектурно-планировочным и конструктивным решениям с учётом задач по обеспечению энергетической эффективности, механической и пожарной безопасности, а также комфортной и безопасной эксплуатации аэровокзальных зданий и комплексов.
«Среди важных обновлений - внесение дополнительных требований к площади, необходимой для рассредоточения людей при эвакуации с учётом особенностей маломобильных групп населения, а также к наличию помещений оказания им помощи. Кроме того, уточнены положения по проектированию аэровокзалов северной строительно-климатической зоны, объектов, расположенных на удаленных и на труднодоступных территориях, а также зданий вертолетных станций, что обеспечит конкретизацию специфических нормативных требований, повышающих уровень комфорта и безопасности», - уточнил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Для повышения качества проектных решений в СП 478 уточнена классификация объектов обслуживания пассажиров и багажа для аэровокзалов с малой пропускной способностью и малой интенсивностью движения воздушных судов. Кроме того, дополнены требования к инженерным системам по соблюдению параметров микроклимата и включены требования, повышающие комфортность и индекс качества городской среды.
В обновленный документ заложен потенциал для дальнейшей реализации возможности автоматизации технологического обслуживания пассажиров и багажа.