Более 9 тысяч обманутых дольщиков восстановлены в правах в I квартале 2023 года
По итогам I квартала 2023 года восстановлены права более 9 тысяч российских дольщиков.
Об этом сообщил заместитель Председателя Правительства, председатель наблюдательного совета ППК «Фонд развития территорий» Марат Хуснуллин.
«В I квартале 2023 года с помощью федеральных механизмов были введены в эксплуатацию 29 ранее проблемных многоквартирных домов. Квартиры в них получат порядка 3,1 тысячи пострадавших дольщиков. Ещё порядка 700 человек получили от Фонда развития территорий выплаты в совокупном размере 2,2 млрд рублей. Около 5,5 тысячи дольщиков восстановлены в правах силами субъектов Российской Федерации», – рассказал Марат Хуснуллин.
Напомним, к федеральным механизмам помощи дольщикам относятся завершение строительства проблемного объекта и выплата компенсаций, к региональным, или субъектовым, – привлечение нового инвестора для завершения строительства, предоставление компенсационного жилья, выплаты и др.
«Всего силами федерального и региональных фондов в 2019–2023 годах были введены в эксплуатацию 206 домов, что позволило восстановить права около 29,9 тысячи дольщиков», – отметил генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.
Кроме того, к настоящему моменту 43,6 тысячи граждан получили от ФРТ компенсации. Общая сумма перечисленного возмещения составила 115,6 млрд рублей.
Всего в 2019–2023 годах общими усилиями фонда и регионов были восстановлены права более 170 тысяч дольщиков, пострадавших от действий застройщиков.
Минстроем России утверждено Изменение №1 к СП 478.1325800.2019 «Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования» (далее СП 478).
Документ уже вступил в действие. Актуализация свода направлена на решение задач по развитию, реконструкции и строительству аэропортов в рамках реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
«В обновлённом своде правил упрощены и оптимизированы требования по объемно-планировочным решениям и функциональному зонированию малых аэровокзалов. Минимизированы требования к помещениям основного технологического назначения, а также обязательного дополнительного обслуживания пассажиров. Уточнены возможности объединения здания аэровокзала с объектами иного назначения, что позволит повысить эксплуатационные показатели аэровокзальных зданий и комплексов, снизить затраты и сроки на их проектирование и строительство», - подчеркнул заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
В работе над новой редакцией СП 478 активное участие принимали эксперты Минтранса России, Росавиации, Главгосэкспертизы России, ведущих проектных, научных и отраслевых организаций.
В документе конкретизированы требования к инженерным системам, архитектурно-планировочным и конструктивным решениям с учётом задач по обеспечению энергетической эффективности, механической и пожарной безопасности, а также комфортной и безопасной эксплуатации аэровокзальных зданий и комплексов.
«Среди важных обновлений - внесение дополнительных требований к площади, необходимой для рассредоточения людей при эвакуации с учётом особенностей маломобильных групп населения, а также к наличию помещений оказания им помощи. Кроме того, уточнены положения по проектированию аэровокзалов северной строительно-климатической зоны, объектов, расположенных на удаленных и на труднодоступных территориях, а также зданий вертолетных станций, что обеспечит конкретизацию специфических нормативных требований, повышающих уровень комфорта и безопасности», - уточнил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Для повышения качества проектных решений в СП 478 уточнена классификация объектов обслуживания пассажиров и багажа для аэровокзалов с малой пропускной способностью и малой интенсивностью движения воздушных судов. Кроме того, дополнены требования к инженерным системам по соблюдению параметров микроклимата и включены требования, повышающие комфортность и индекс качества городской среды.
В обновленный документ заложен потенциал для дальнейшей реализации возможности автоматизации технологического обслуживания пассажиров и багажа.