С опережением срока завершено строительство тепломагистрали для переключения 50 000 жителей Кировского района на ТЭЦ
ГУП «ТЭК СПб» завершило первый проект по оптимизации зон теплоснабжения в Петербурге.
Новая тепломагистраль на Трамвайном проспекте позволит переключить потребителей с котельной 1-я Кировская на Автовскую ТЭЦ ПАО «ТГК-1». Этот участок сети введут в строй после совместной настройки необходимых параметров с ТЭЦ.
104 здания, в том числе 73 жилых дома, 4 детских сада, 6 школ и 3 лечебных учреждения, запитанные от неэффективной котельной на Трамвайном, 8 после переключения получат тепло и горячее водоснабжение от высокоэффективного источника. Работы повысят комфорт и бесперебойность теплоснабжения в домах 50 000 жителей.
Строительство началось в июне 2022 года и завершилось с опережением почти на полгода несмотря на сложность участка. До июня подрядчик демонтирует временную сеть на объекте и восстановит благоустройство в полном объеме.
1-ю Кировскую котельную, запущенную в работу в 1961 году, выведут из эксплуатации. Дальнейшая эксплуатация источника была признана нецелесообразной.
Работы ведутся за счет собственных средств ТЭКа. Помимо повышения качества теплоснабжения горожан и экономического эффекта закрытие старой газовой котельной отвечает проекту «Чистый город», так как влечет за собой улучшение экологической обстановки в районе. Вместе с ликвидацией источника исчезнет необходимость в хранении мазута, который выполнял роль резервного топлива.
На железнодорожной части Крымского моста начались финальные работы по монтажу второго пролётного строения.
Более 200 т металлоконструкций собрали на стапельной площадке Керченского морского порта Камыш-Бурун и с помощью двух барж транспортировали к месту производства работ в акватории.
«Высокий профессионализм наших инженеров и строителей позволяет выполнять такие масштабные и высокотехнологичные задачи. В марте мы заменили первый повреждённый пролёт. Теперь за четыре часа мостовики с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м уже второе пролётное строение взамен демонтированного. Сейчас на монтажных стыках идут сварочные работы, и после их завершения пролёт будет опущен на опорные части – в своё проектное положение», – прокомментировал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
По мнению вице-премьера, морские операции по транспортировке и подъёму пролётов были самыми сложными этапами восстановления железнодорожной части Крымского моста. Для доставки металлоконструкций к месту монтажа в Керченском проливе плавсредства были усилены такелажным оборудованием, а для поднятия пролётов на нужную высоту использовались специальные лебёдки, способные с запасом выдержать массу груза.
«Работы ведутся одновременно уже на обоих железнодорожных пролётах Крымского моста. Сейчас погода позволяет выполнять их практически без перерывов, поэтому мы уверены, что восстановление будет выполнено в соответствии с графиком», – рассказал об особенностях работы в Керченском проливе начальник ФКУ «Упрдор “Тамань”» Никита Храпов.
После того как второй пролёт займёт проектное положение, на нём выполнят устройство верхнего строения пути. Финальным этапом работ по железнодорожной части Крымского моста станет восстановление водоотвода, монтаж мачт освещения и систем транспортной безопасности.
Общую координацию всех мероприятий, связанных с восстановлением мостового перехода через Керченский пролив, выполняет Росавтодор. В работах на железнодорожной части Крымского моста задействовано 190 человек и 22 единицы техники. Все работы будут завершены летом этого года.