Конструкции дома на Университетской набережной в результате теракта не пострадали
Подача газа в дом 25 по Университетской набережной возобновлена, власти помогли собственнику законсервировать помещения.
В результате теракта в кафе на первом этаже деформаций лицевых и дворовых фасадов здания не выявлено. Об этом рассказал глава администрации Василеостровского района Михаил Соболев.
– Михаил Юрьевич, когда жилищные службы смогли приступить к обследованию дома?
– Прежде всего, оперативно сработали все службы. Отключили газ и инженерные коммуникации. Обеспечили работу карет скорой помощи и уборку улично-дорожной сети и тротуаров от осколков стекла.
Вместе с губернатором города мы посетили объект и провели оперативную встречу со следователями. Губернатор дал поручение как можно быстрее оказать содействие собственнику помещений в том, чтобы закрыть периметр, а это 9 витринных окон, и обеспечить безопасность того, что осталось от уличной веранды. А также максимально оперативно оказать необходимую помощь жильцам дома и обеспечить подачу газа.
Поручения губернатора выполнены! Собственнику была оказана помощь в работах по консервации помещений – выделены техника, материалы и рабочие. Подача газа обеспечена!
Помещения в пострадавшем доме были обследованы. В офисные помещения на втором этаже мы смогли попасть только в понедельник, но к тому времени специалисты администрации, районного Жилищного агентства и управляющей компании «Жилкомсервис №1 Василеостровского района» успели провести обследование жилых квартир.
Университетская набережная, 25, – шестиэтажный жилой дом общей площадью 5972 квадратных метра, построен до 1917 года, с комплексным капитальным ремонтом в 1953 году. В доме 42 квартиры и нежилые помещения площадью 2421 квадратный метр.
– Были ли обнаружены какие-то нарушения целостности фасада или коммуникаций?
– Мы методично обследовали весь дом, который, как вы понимаете, в результате теракта мог получить серьезные повреждения. На сегодняшний день деформаций и повреждений лицевых и дворовых фасадов не выявлено, как и признаков аварийности в квартирах и нежилых помещениях.
Минстроем России утверждено Изменение №1 к СП 478.1325800.2019 «Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования» (далее СП 478).
Документ уже вступил в действие. Актуализация свода направлена на решение задач по развитию, реконструкции и строительству аэропортов в рамках реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
«В обновлённом своде правил упрощены и оптимизированы требования по объемно-планировочным решениям и функциональному зонированию малых аэровокзалов. Минимизированы требования к помещениям основного технологического назначения, а также обязательного дополнительного обслуживания пассажиров. Уточнены возможности объединения здания аэровокзала с объектами иного назначения, что позволит повысить эксплуатационные показатели аэровокзальных зданий и комплексов, снизить затраты и сроки на их проектирование и строительство», - подчеркнул заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
В работе над новой редакцией СП 478 активное участие принимали эксперты Минтранса России, Росавиации, Главгосэкспертизы России, ведущих проектных, научных и отраслевых организаций.
В документе конкретизированы требования к инженерным системам, архитектурно-планировочным и конструктивным решениям с учётом задач по обеспечению энергетической эффективности, механической и пожарной безопасности, а также комфортной и безопасной эксплуатации аэровокзальных зданий и комплексов.
«Среди важных обновлений - внесение дополнительных требований к площади, необходимой для рассредоточения людей при эвакуации с учётом особенностей маломобильных групп населения, а также к наличию помещений оказания им помощи. Кроме того, уточнены положения по проектированию аэровокзалов северной строительно-климатической зоны, объектов, расположенных на удаленных и на труднодоступных территориях, а также зданий вертолетных станций, что обеспечит конкретизацию специфических нормативных требований, повышающих уровень комфорта и безопасности», - уточнил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Для повышения качества проектных решений в СП 478 уточнена классификация объектов обслуживания пассажиров и багажа для аэровокзалов с малой пропускной способностью и малой интенсивностью движения воздушных судов. Кроме того, дополнены требования к инженерным системам по соблюдению параметров микроклимата и включены требования, повышающие комфортность и индекс качества городской среды.
В обновленный документ заложен потенциал для дальнейшей реализации возможности автоматизации технологического обслуживания пассажиров и багажа.