Власти Калининграда согласовали увеличение застройки участка под общинный центр у синагоги
Областные власти согласовали отклонения от предельных параметров застройки для общинного центра у Калининградской синагоги на ул. Октябрьской.
Соответствующий приказ регионального министерства градостроительной политики опубликован на интернет-портале правовой информации.
Речь о земельном участке с кадастровым номером 39:15:140302:1275, где строится гостиница с культурно-деловым центром и апартаменты. С заявкой на отклонение обратился «Фонд строительства синагоги в городе Калининграде».
В итоге согласовано сокращение минимальных отступов от красной линий улицы ( границ земельного участка, прилегающего к улично-дорожной сети) для определения места допустимого размещения зданий — с 5 метров до 0,8 метра. Минимальные отступы от границ земельного участка сокращаются с 3 м до 0,5 метра. Максимальный процент застройки участка, напротив, увеличивается с 70% до 82,5%. Минимальный процент озеленения земельного участка снижается с 20% до 4,9%.
Проект семиэтажного общинного центра около синагоги в июле 2022 года одобрил областной градостроительный совет. В комплексе планируется семь надземных и три подземных этажа. Под землёй будет расположен паркинг на 89 машиномест, а также технические и служебные помещения. На первых двух этажах разместятся ресторан, конференц-зал, фитнес-центр и офисы. Выше — 167 гостиничных номеров и 95 апартаментов.
В августе правительство Калининградской области выдало организации «Фонд строительства синагоги в городе Калининграде» разрешение на строительство общинного центра. Оно действует до августа 2024 года.
В январе этого года стало известно, что строительство общинного центра приостановлено из-за отсутствия финансирования.
Минстроем России утверждено Изменение №1 к СП 478.1325800.2019 «Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования» (далее СП 478).
Документ уже вступил в действие. Актуализация свода направлена на решение задач по развитию, реконструкции и строительству аэропортов в рамках реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
«В обновлённом своде правил упрощены и оптимизированы требования по объемно-планировочным решениям и функциональному зонированию малых аэровокзалов. Минимизированы требования к помещениям основного технологического назначения, а также обязательного дополнительного обслуживания пассажиров. Уточнены возможности объединения здания аэровокзала с объектами иного назначения, что позволит повысить эксплуатационные показатели аэровокзальных зданий и комплексов, снизить затраты и сроки на их проектирование и строительство», - подчеркнул заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
В работе над новой редакцией СП 478 активное участие принимали эксперты Минтранса России, Росавиации, Главгосэкспертизы России, ведущих проектных, научных и отраслевых организаций.
В документе конкретизированы требования к инженерным системам, архитектурно-планировочным и конструктивным решениям с учётом задач по обеспечению энергетической эффективности, механической и пожарной безопасности, а также комфортной и безопасной эксплуатации аэровокзальных зданий и комплексов.
«Среди важных обновлений - внесение дополнительных требований к площади, необходимой для рассредоточения людей при эвакуации с учётом особенностей маломобильных групп населения, а также к наличию помещений оказания им помощи. Кроме того, уточнены положения по проектированию аэровокзалов северной строительно-климатической зоны, объектов, расположенных на удаленных и на труднодоступных территориях, а также зданий вертолетных станций, что обеспечит конкретизацию специфических нормативных требований, повышающих уровень комфорта и безопасности», - уточнил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Для повышения качества проектных решений в СП 478 уточнена классификация объектов обслуживания пассажиров и багажа для аэровокзалов с малой пропускной способностью и малой интенсивностью движения воздушных судов. Кроме того, дополнены требования к инженерным системам по соблюдению параметров микроклимата и включены требования, повышающие комфортность и индекс качества городской среды.
В обновленный документ заложен потенциал для дальнейшей реализации возможности автоматизации технологического обслуживания пассажиров и багажа.